Nom du navire

FRANIC 2

Année de labellisation

2007

Renouvelé en DATE DE

2015

Anciens Noms (éventuels)

Christobal

Numéro de francisation :

NEANT

N° Immatriculation

513/2170/3

Quartier d'immatriculation

SB Saint-Brieuc

Type, série, ou nom local

Côtre Maelström

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2008

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Maurice Amiet

Chantier constructeur

Chantiers Carré à Poissy 1958

Année de construction (ou mise en service) :

1958

Longueur hors tout :

10,21m

Longueur coque :

9,98m

Longueur flottaison :

9 m environ ?

Largeur Maître bau :

2,80 m

Tirant d’eau :

1,70m

Tirant d’air :

14 m

Déplacement (en tonnes) :

5,5 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

6,86 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Bois acajou,bordés rivetés cuivre, varangues chêne, 86 membrures accacia ployées à chaud quille chêne lest profilé en fonte 2,5t ce bateau a été construit avec un arrière pointu inspiré de la conchoïde de cercle pour éviter les décollements des filets d’eau et turbulences

Coque : état actuel

Il est nécessaire de reprendre 4 bordés sur 2m environ à tribord au dessus de la ligne de flottaison pas d’eau par les fonds

Pont et superstructures : description, matériaux

Le pont d’origine en lattes d’iroko, bouvetées, sur contreplaqué de 16 mm. Pièces d’étrave et de poupe remarquables en inox à la demande comprenant à la proue,poulie à gorge et barbotin bronze.Estropes,et gréement double étai inox 7 torons +1 fil.Barres de flèches 2 étages frêne.Mât en spruce creux 13m.Bas étai.Barre franche sur safran frêne,oreilles chêne

Pont et superstructures : état actuel

Mât en bon état Le pont d’origine doit être refait et il conviendra de vérifier les deux préceintes ainsi que la réfection du cale-pied

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement de côtre ,mât en spruce 13m ,2 barres de flêche en frêne,double étai,bastaques en inox 7 torons +1 fil 4 bas haubans,4 galhaubans,bas étai ,2 fausses bastaques,pataras

Gréement : état actuel

Bon état

Voilure : description, surfaces, matériaux

Voiles coton d’Egypte d’origine cachou: 1tourmentin,1yankee,1trinquette,1gênois coupe anglaise,1 grand’voile VOILURE ENVIRON 54M2 voiles en tergal: 1 foc,1 gênois,1 trinquette,1 grand’voile voilure environ 54 m2

Voilure : état actuel

Bon état seules voiles coton d’Egypte connues en côtes d’Armor

Emménagements : description, matériaux

Coqueron, moteur AR sous cockpit1m20x1m environ, babord:cuisine,bannette,vestiaire,banette av sur rangements tribord:table àcartes,bannette,cabinet toilette-wc,bannette av sur rangements sous bannettes centrales:2 cuves inox de 60 litres chacunes ce bateau est décrit sur l’exemplaire 54 du Chasse-marée

Emménagements : état actuel

Bon état

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur Diesel VOLVO PENTA md2 25 cv 1960

Témoignage humain :

Ce bateau est le dernier Maelstöm de la série de 5 qui avait été construite pour la course Nice-La Giraglia que « le Saint Vallier », prototype, avait remportée temps réel et compensé.Maurice Amiet avait lancé l’arrière norvégien de ce fait. Le FRANIC 2 avait été apprécié par Eric Tabarly sur son témoignage recueilli lors d’une rencontre à Saint-Brieuc durant son attache au port de La Trinité. Il a été classé  » bateau de construction traditionnelle, »bateau du patrimoine  » au Grand Jury de Brest en 1992.

Témoignage technique ou conceptuel :

Concept architectural particulier:arrière norvégien sur course-croisière

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

course croisière:protype « Le Saint Vallier » remporte la course Nice-La Giraglia pour laquelle il avait été conçu,temps réel et compensé

Autres éléments remarquables :

voiles coton d’Egypte d’origine Dernier des 5 côtres Maelström construits Bateau de classe III au RORC

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Messieurs Gerodollf, Dumont, Lemoniet, Gathignol et Bonnet : je suis le quatrième propriétaire depuis le 16 avril 1984 date de sa dernière francisation

Localisation : Département

22

Localisation : Port d’attache habituel

Dahouët

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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