Nom du navire

GERMAINE

Année de labellisation

2014

Renouvelé en DATE DE

2018

Numéro de francisation :

EG977026001

N° Immatriculation

E83660K

Quartier d'immatriculation

DZ Douarnenez

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

http://www.port-rhu.com

Année d’acquisition du navire :

1996

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Ben Nicholson

Chantier constructeur

Camper & Nicholsons

Année de construction (ou mise en service) :

1882

Longueur hors tout :

22 m

Longueur coque :

12,83 m

Longueur flottaison :

10,34 m

Largeur Maître bau :

2,85 m

Tirant d’eau :

2,05 m

Tirant d’air :

16,50 m

Déplacement (en tonnes) :

19,5 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

18,5 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque bordé sur membrures, pitchpin et teck pour le bordé, membrures chêne chantournées,. Lest plomb sous la quille 5 tonnes environ plus lest intérieur. Varangues fer, fixations vis et gournables bronze, tirants de quille fer.

Coque : état actuel

Coque refaite par le chantier International Boatbuilding Technical College selon technique classique, bordé pitchpin pavois teck. Utilisation du bronze pour les fixations, varangues et tirants de quille. Membrures chêne chantournées. Ensemble refait à neuf.

Pont et superstructures : description, matériaux

Superstructures (rouf, cockpit, claires voies, descente) en teck. Pont en latte de pin jaune. Accastillage de pont en fer galvanisé.

Pont et superstructures : état actuel

Rouf, claires voies panneau cockpit teck. Pont en lattes de teck. Accastillage acier galvanisé dont certaines pièce d’origine d’autre refaites. Ensemble refait à neuf.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement de yawl aurique ou côtre à tapecul. Mâts et espars en pin, haubanage en câble galvanisé et textile. Gréement courant en manille et coton.

Gréement : état actuel

Gréement refait dans les matériaux et spécifications d’origines, haubans galvanisés, caps de mouton, poulies bois, pas de winch.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Gréement de yawl à but de régate, surfacce au près environ 140 m2. Voilure de près par petit temps: foc, trinquette, clinfoc, grand’voile, flèche envergué, tape cul, flèche de tapecul.

Voilure : état actuel

Voiles neuves selon le plan de voilure d’origine réalisée s par North Sea Sails en Clipper Canvas, renforts cousus main, cuir et oeillets traditionnels, queues de rat aux point de renfort.

Emménagements : description, matériaux

Aménagement intérieur selon plans établis par François Chevalier, architecte naval et historien. Résineux peint en blanc et bois rouge vernis mat. Si le rouf était présent lors de l’achat du bord l’intérieur était vide, sans doute à cause d’un début de restauration dont il restait des traces.

Emménagements : état actuel

Refaits à neuf par le chantier selon les plans dressés par François Chevalier.

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur Vetus M4-17 de 30,9 kw transmission hydraulique

Témoignage humain :

– Rencontre de Peter et Ann Christgau, derniers propriétaires identifiésdu bateau de 1960 à 1966 environ. – Articles de Ian Dear dans Classic Boat no 100. – Citations du bateau par Ian Dear dans les livres « Great days of yachting » et « Camper & Nicholsons two centuries of yacht building » Quiller Press 2001 – Exemplaire original du registre du Lloyds de 1926 gravé au nom de HW Whittingham propriétaire du bateau de 1914 à 1939. – Exemplaire original de la feuille de mise à jour envoyée par le Lloyds à HW Whittingham en 1935. – Photo non datée de Germaine désarmée à Heybridge Basin trouvée dans le Lloyds de HW Whittingham. Porobablement années 1940. – Rencontre de Eleanor Salter, présente à la remise à l’eau en mai 2013,arrière petite nièce de FW Leybourne-Popham le premier propriétaire. -Livre « Polar Gleams: a voyage on the yacht Blencathra » par Helen Peel, 1894. Expédition en Sibérie sur le yacht du prmeir propriétaire de Germaine HW Leybourne Popham, avec un portrait de ce dernier. – Assistance de Jeremy Lines ex directeur chez Camper et Nicholsons impliqué lors de la tentative de restauration de Germaine lancée par le chantier en 1976 avant sa faillite.

Témoignage technique ou conceptuel :

– Copie intégrale du rapport du Lloyds établi au lancement du bateau le 21 juin 1882 du bateau. – Plans détaillés dressés par François Chevalier d’parès relevés sur le bateau.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

– 2 photos signées Beken à Cowes prise en 1882 (plaque no 7226 et 7032 ) – 2 photos signées William Kirk plaques 269B et 270B, environ 1910. – Mentions dans le Yacht en 1882 et 1883 « mouvement des yachts » – Compte-rendus de régates en 1882 parus dans « Yachting » Badminton Library vers 1885 – Mentions dans « Hunt’s magazine » 1883

Autres éléments remarquables :

– Germaine a fait l’objet de plusieurs articles dans Classic Boat magazine, et notamment la couverture et un long article du numéro de janvier 2014. – Article de François Chevalier dans Yachting Classique. – Articles dans « le Chasse Marée » et la presse locale (Ouest France, Télégramme »). – Participation en avril 2014 aux 150 Milles de sainte Marine et juin 2014 Falmouth Classics

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Propriétaires: 1882-? FW Leybourne-Popham 1886-1888 Albert Spooner 1892-1893 A.F Fynn 1895-1901 Harvey A. Dixon 1901-1905 Mrs Jessie Robinson 1905-1910 Major & Mrs Middleton-Robinson 1911-1913 F.E Bussy 1913-1939 ? H.W Whittingham 1960?-1966? Ann and Peter Christgau 1976-1979 Camper&Nicholsons Gosport 1979-1996 Marina Development Gosport 1996 – present: Patrick Bigand – Restauration complète par le International Boatbuilding Training College à Lowestoft (GB) sous la supervision de François Chevalier architecte naval de 1997 à 2013 – Installation d’un moteur en 2010

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

Douarnenez Port-Rhu

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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