Nom du navire

GISELE-ROGER (non-renouvelé en 2017)

Année de labellisation

2009

Non renouvelé en DATE DE

2017

Numéro de francisation :

NEANT

N° Immatriculation

CM2959 puis CM231615

Quartier d'immatriculation

CM Camaret

Type, série, ou nom local

Thonier de Morgat

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2008

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Pêche

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Architecte :

Corentin Keraudren Fils

Chantier constructeur

Chantier Keraudren, Camaret

Année de construction (ou mise en service) :

1951

Longueur hors tout :

28m

Longueur coque :

17,30m

Longueur flottaison :

15m

Largeur Maître bau :

5,70m

Tirant d’eau :

3,40m

Tirant d’air :

25m

Déplacement (en tonnes) :

environ 85 tonnes

Jauge administrative (en tonneaux) :

40,88 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque en bois de construction classique. Membrure sciée en chêne, bordage en chêne aussi. Formes arrières terminées par une petite voute…

Coque : état actuel

Oeuvres vives dans un état correct, quelques bordés à contrôler à l’été 2009. Oeuvres mortes en très mauvaise état à partir des préceintes: toutes les jambettes à changer, préceintes et quelques barrots.

Pont et superstructures : description, matériaux

Le pont est en sapin sur des barrots en chêne massif, les hiloires sont dans l’ensemble en bon état et en chêne aussi, la passerelle d’origine en sapin sera à remplacer en partie, les roufs d’origine ont déjà étaient refait à l’identique .

Pont et superstructures : état actuel

Pont entièrement à revoir

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Thonier dundée aurique à tapecul pointu!! Grand mât métallique, espars en bois, tapecul en bois, bôme métallique, tangons en bois à l’origine puis en tube métallique.

Gréement : état actuel

Le tapecul remplace le grand mât, la bôme de tapecul toujours existante et sa voile toujours présente! Tout le reste a disparu sauf les petites pièces d’accastillage récupérées lors du sauvetage.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile aurique, trinquette génoise et tapecul pointu: surfaces non connues car voiles supprimées rapidement.

Voilure : état actuel

Il reste une voile bien fatiguée.

Emménagements : description, matériaux

Magnifiques aménagements en lit clos en sapin! Poste arrière en bois verni.

Emménagements : état actuel

Il reste 70% des aménagements d’origine qui seront rénovés ou refaits à l’identique; ils ont été démontés et sont conservés à l’abri.

Moteur(s) : type, puissance, année

Baudouin DNK 6 de 160cv

Témoignage humain :

Construit chez le célèbre Keraudren à Camaret.

Témoignage technique ou conceptuel :

Dernier thonier à avoir pratiqué la pêche au thon avec exclusivement des tangons et dernier thonier de Morgat pouvant être restauré à l’identique.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Thonier à tangons! Avons les 2 seuls témoignages de pêches de bateaux de ce type en presqu’ile de Crozon (29).

Autres éléments remarquables :

La coque est à 100% actuellement d’origine ou presque! Aucune restauration n’a été réellement engagée depuis 1991, année de son désarmement.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

1951 à 1965: Joseph Kerdreux; 1965 à 1980: Roger Kerdreux, puis divers patrons morgatois. Refonte de l’étrave suite à une collision avec un cargo 1978, élargissement de la passerelle 1991, désarmement, plan Mellick à partir de 2002, renflouement et démontage de ce qui peut être sauvé.

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

Plougastel

Chantier d’hivernage :

si besoin, chantier nautique de Kéraliou à Plougastel

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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