Nom du navire

GOEDE VERWACHTING

Année de labellisation

2011

Non renouvelé en DATE DE

2015

Numéro de francisation :

DL042040601

N° Immatriculation

SME 27385

Quartier d'immatriculation

SM Saint-Malo

Type, série, ou nom local

TJALK

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

http://www.nikolight.org

Année d’acquisition du navire :

2010

Genre :

Fluvial

Usage à l’origine :

Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Chantier constructeur

STUALMETDEK – KOOSTERSTILLE

Année de construction (ou mise en service) :

1907

Longueur hors tout :

22 m

Longueur coque :

18,9 m

Longueur flottaison :

18 m

Largeur Maître bau :

3,72 m

Tirant d’eau :

0,6 m

Tirant d’air :

16 m

Déplacement (en tonnes) :

30 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

27 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Tjalk : bateau traditionnel de transport de marchandises à voiles des Pays-Bas, à fond plat, bien tonturé pour la navigation cotière, en acier riveté de formes arrondies, muni de dérives latérales en bois, et d’un mât en bois massif fixé sur un axe afin de réduire le tirant d’air lors de la navigation sur les canaux.

Coque : état actuel

Bon état

Pont et superstructures : description, matériaux

Bateau entièrement ponté se composant d’un peak avant avec puits à chaînes au dessus de la cabine avant , d’un roof de 8 m de long muni de 8 claires-voies à usage d’habitation, d ‘un poste de pilotage au-dessus du compartiment moteur.

Pont et superstructures : état actuel

Très Bonne états

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Aurique, un mât de 13 m, un beaupré de 2 m, une bôme de grand voile de 12 m et une corne de 3 m , le tout en pin d’oregon massif et verni. Pour abaisser ou relever le mât, la manoeuvre s’effectue à l’aide du treuil avant, deux espars de 4 mètres formant une chèvre de relevage (bokkepoten) autorisant celle-ci. Les dérives latérales de 3,5 m x 2m sont en Iroko , cerclées de fer et pèsent chacune environ une .Les dérives sont manoeuvrées à l’aide de deux treuils situés à l’arrière. Les manoeuvres des voiles s’effectuent pour partie à l’aide de cordages en pied de mât.

Gréement : état actuel

Vernis a refaire

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile aurique : 98 m2 tenue à chaque extrémité de la bôme. trinquette bômée de 40m2 En polyester blanc 500g/m2

Voilure : état actuel

Bon état mais voile a nettoyer .

Emménagements : description, matériaux

A partir du cockpit accès au logement composé sur babord d’une cuisine, sur tribord d’une table à carte,à la suite un grand salon, une chambre 2 places et des sanitaires, une cabine d’invités en bout . Tout le navire est entièrement aménagé en bois noble .

Emménagements : état actuel

Très bonne état

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur DAF DD575, 6 cylindres en ligne, 5,75 litres de cylindrée, 120 cv à 2400 tours par minute, de 1960.

Témoignage humain :

Le Tjalk demeure l’incarnation de la tradition maritime et fluviale hollandaise. Ses formes généreuses sont le témoignage d’une nation entreprenante et forte de son savoir faire.

Témoignage technique ou conceptuel :

Le tjalk est le bateau le plus typique de l’architecture navale traditionnelle des Pays-Bas. Les formes arrondies, et la présence de dérives latérales sont les pricipales caractéristiques du Tjalk. La tonture varie en fonction de l’utilisation du bateau, de la navigation en canal, en mers intérieures, en mer du Nord.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

1907 Navire à voile de transport de fret, 1950 Bateau Charter à voile et motorisé, 2010 Achat du bateau à un courtier marine .

Localisation : Département

35

Localisation : Port d’attache habituel

RENNES

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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