Nom du navire

GULLVEIG

Année de labellisation

2009

Renouvelé en DATE DE

2017

Numéro de francisation :

NEANT

N° Immatriculation

D62229

Quartier d'immatriculation

CC Concarneau

Type, série, ou nom local

Voilier – Ketch

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

http://www.gullveig.fr

Année d’acquisition du navire :

2006

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Erik Salander

Chantier constructeur

Arendals Batvarv Göteborg – Suède

Année de construction (ou mise en service) :

1951

Longueur hors tout :

17,78 m

Longueur coque :

17,78 m

Longueur flottaison :

12,41 m

Largeur Maître bau :

3,82 m

Tirant d’eau :

2,67 m

Tirant d’air :

22 m

Déplacement (en tonnes) :

21 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

Inconnue

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique en bois. Quille : chêne; Varangues : chêne; doublées d’acier doux ou bronze au niveau du lest ou du grand mât; Membrures : (tous les 26 cm) de 6×6 cm en lamellé-collé de chêne. Serre-bauquière et bauquière en pin d’Orégon de 22X6 cm. Coque : bordée de virules en acajou du Honduras d’épaisseur 35 mm. Bordage jointif, Triangulation au niveau des mâts par renforts en acier galvanisé de 10×4 mm. Lest : plomb coulé de 8,1 t fixé par boulons en bronze.

Coque : état actuel

Très bon état. Remise à neuf lorsque nécessaire, mais en de rares points, par chantier Stagnol (Bénodet) hiver 2006-2007.

Pont et superstructures : description, matériaux

Barrots en pin d’Orégon. Chêne au niveau des reprises d’efforts des haubans et ceux voisinant les ouvertures. Pont en teck sur plis de contre-plaqué. Ouvertures en teck, Plat bord et cale pieds en teck.

Pont et superstructures : état actuel

Etat neuf. Travaux effectués durant hiver 2006-2007.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Type : ketch marconi. Mât de misaine : 20 m au dessus du pont. Mât d’artimon : 12,5 m au dessus du pont. Matériau : aluminium de 1962, remplaçant à l’identique les mât d’origine. Gréement dormant: acier inox. Gréement courant: acier inox pour les drisses, textile pour écoutes, bastaques etc…

Gréement : état actuel

Très bon état. Totalement revu et rénové hiver 2006-2007.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile: 55 m2 – dacron – très bon état; Artimon : 25 m2 – dacron – neuve (2007;) Génois : 91 m2 – dacron – état moyen; Trinquette : 25 m2 – dacron – quasi neuve; Yankee: 80 m2 – dacron – neuf ( 2009); Spi léger : 190 m2 – tergal – usagé (1958 ?); Spi lourd : 90 m2 – tergal – usagé (1958 ?).

Voilure : état actuel

Très bon état général pour l’essentiel ( cf. ci dessus).

Emménagements : description, matériaux

Classique pour l’époque avec: Dog house comprenant table a carte, siège navigateur et couchette navigateur sur tribord, Cabine propriétaire isolée avec meuble et couchettes sur tribord et babord Sas de descente (ouvertute directe sur le pont) et coin toilette. Carré avec deux couchettes, deux banquettes, table sur cardan, 5 placards,… Cuisine complète avec meubles, évier, cuisinière et frigos (ces derniers d’origine), isolée du Poste avant comprenant deux couchettes, toilettes et deux placards. Ensemble des boiseries d’aménagement, y compris vaigrage, en acajou.

Emménagements : état actuel

D’origine pour l’essentiel, mais en très bon état après travaux de peinture et vernis hiver 2007-2008.

Moteur(s) : type, puissance, année

Mitsubishi, Diesel, 4 cylindres, 103 cv, année: 2007.

Témoignage humain :

Construit en 1951 pour un plaisancier suédois, Viking Classe, personnalité du yachting scandinave. Bateau conservé par son 1er propriétaire pendant 25 ans jusqu’à sa mort. Architecte Erik Salander réputé en Suède spécialiste des voiliers de course ( squerries cruiser). Gullveig est son 317ème dessin. Plan bénéfiçiant de cette expérience et répondant aux critères de la jauge Cruiser Racer : 12 m CR. Nombreuses courses et résultats en Scandinavie comme la Skew race en 1953, 1954, … (course du RORC).

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction particulièrement soignée, répondant aux critères du Lloyd’s Register 100 A +. Construction typique et témoin d’une époque révolue.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Navigue en Baltique et mer du Nord jusqu’à la fin des années 70, puis en Méditerranée. Retour à Falmouth en 1999 d’où il ne bouge plus jusqu’à son rachat par des français en 2006.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

1951 -1975 : Viking Classe, Suédois; 1956 -1992 : XXXX Allemand; 1992-2006 : Thomas Talabudsinow , Allemand. Depuis avril 2006 : copropriété Gullveig.

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

Bénodet

Chantier d’hivernage :

Minaout Marine – Pouldoan – Trégun

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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