Nom du navire

LILI

Année de labellisation

2016

Anciens Noms (éventuels)

N/A

N° Immatriculation

MA224926

Type, série, ou nom local

Barquette Marseillaise

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Pêche

Architecte :

Inconnu

Chantier constructeur

Rioggolo. Restauration en 2016 par le Chantier Naval Borg de Marseille (Entreprise du patrimoine vivant et Artisan d’art).

Année de construction (ou mise en service) :

1948

Longueur hors tout :

6,4 m

Longueur coque :

6,38 m

Longueur flottaison :

6,235 m

Largeur Maître bau :

2,3 m

Tirant d’eau :

0,6 m

Tirant d’air :

2,1 m

Déplacement (en tonnes) :

inconnu

Jauge administrative (en tonneaux) :

inconnu

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

La forme de Lili, pointue à l’avant et à l’arrière, est typique des barquettes marseillaises emblématique de la région. Le bordage est franc. Bordés et préceintes sont en épicéa (ou mélèze difficile à distinguer), les membrures et la quille sont en frêne. L’étrave légèrement inclinée vers l’avant (+16,5cm) se termine par le traditionnel capian.

Pont et superstructures : description, matériaux

Le Pont de Lili est latté en bois résineux (épicéa ou mélèze difficile à différencier), sauf une réparation au niveau du mât qui est en bois rouge. Le pont a été décapé, étanchéifié et repeint par le Chantier naval Borg. Lili dispose de 6 capots : 1 pour le trou d’homme, 3 pour le carré d’estive, 1 pour la cale moteur et 1 dernier vers l’étrave, séparé par le mât. Ces 6 capots ont été refaits à l’identique par le Chantier Naval Borg. Leur châssis est en niangon, le reste en contreplaqué. Le Chantier Naval Borg a fabriqué 6 taquets de jambette neufs en acajou. Un cabri lamellé-collé en sipo du Ghana supportant la bôme a été conçu par le Chantier Naval Borg pour remplacer celui en inox et retrouver un aspect et une ligne authentiques de la barquette. Lili dispose d’une paire d’aviron posée sur 2 manches métalliques. La barquette peut-être barrée soit avec une barre franche longue depuis le carré d’estive soit avec une barre franche courte à partir du trou d’homme. Tout fut restauré par le Chantier naval Borg (décapage, mise en peinture, etc.)

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

LiLi dispose d’un mât et d’une bôme reposant sur un cabri.

Voilure : description, surfaces, matériaux

N/A

Emménagements : description, matériaux

Le guindeau électrique de l’étrave, inopérant, a été mis en service et un ancien davier a été posé sur le bâbord du capian, de même qu’une baille à mouillage a été réalisée sous le pont avant pour y loger la chaine d’une ancre de 10kg, sécurisée par un davier à bascule. Les 6 structures de rangement du carré d’estive ont été rénovées en contreplaqué. Les instruments de navigation (Compte-tour, Arrêt/Marche moteur, etc.) ont été repositionnés à l’arrière bâbord, à proximité du poste de pilotage. Le payol a été très légèrement rectifiée afin de pouvoir être soulevé facilement en cas d’urgence. Une hampe pour porter un petit pavillon a été ajoutée sur la bôme, ainsi que des attaches en tête de mât pour un 2ème pavillon.

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur Vetus sur base Mitsubishi M3.10 (3 cylindres – 4 temps) à gazole d’une puissance de 14,72kw correspondant à 20cv, 2.500-3.000 rotations minute. Poids 155 kg. Hélice 3 pales. Entièrement rénové début 2016.

Témoignage humain :

Agée de 68 ans (1948/2016) Lili est le témoignage de la barquette marseillaise traditionnelle employée pour la pêche côtière. Par la suite Lili a sans doute été utilisée comme embarcation d’agrément pour les plaisirs amicaux et familiaux, là aussi typiques d’un art de vivre propre à Marseille.

Témoignage technique ou conceptuel :

Fabrication traditionnelle de Barquette Marseillaise.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Lili est amarrée au Vieux-Port de Marseille, à proximité immédiate d’un quai et renforce ainsi l’aspect traditionnel du plan d’eau, surtout avec Notre Dame de la Garde en arrière plan.

Autres éléments remarquables :

Néant

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Les derniers propriétaires connus sont Henri Marra (2001/2013), Jean-Marc Lindsay/Bertrand Dumas (2013/2015), Hervé Morel-Derocle depuis novembre 2015.

Localisation : Département

13

Localisation : Port d’attache habituel

Marseille Vieux-Port

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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