Nom du navire

PEN DUICK

Année de labellisation

2007

Renouvelé en DATE DE

2015,2019

Anciens Noms (éventuels)

1898 Yum, 1924 Astarté à Mr Le Goiff, 1902 arrive en France, acheté par Mr Hachette, Griselidis puis revendu à Mr Henry, membre du Cercle de Voile de Paris, 1907 Mr Pierre Taconet puis Georges Grus 1908 Magda 1910 Mr A. Raillard, vice président de la société des régates de Brest redonne le nom de Griselidis 1912 Mr Cailleux membre du Cercle de Voile de Paris, basé au Havre, 1919 J. Richepin Cora V, 1921 Mr Ganuchaud, 1931 Panurge, 1933 : Butterfly 1935 Le Bec Pen Duick 1938 Guy Tabarly 1952 Eric Tabarly

N° Immatriculation

LO D30190

Type, série, ou nom local

Voilier

Genre :

Maritime

Architecte :

William Fife junior

Chantier constructeur

Chantiers Lummuns et Bros, Carrigaloe (Irlande)

Année de construction (ou mise en service) :

1898

Longueur hors tout :

15,4 m

Longueur coque :

10,28 m

Longueur flottaison :

10,28 m

Largeur Maître bau :

3 m

Tirant d’eau :

2,2 m

Tirant d’air :

14,7 m

Déplacement (en tonnes) :

13 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

9,47 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque en forme en polyester

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en teck

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Sloop aurique mât en pin pas de winch, palan avec poulie en bois, gréement en textile moderne

Voilure : description, surfaces, matériaux

Tabarly a augmenté la surface de voilure de 20% par rapport au plan d’;origine surface totale 162 m_ GV 76,50 m_ Clin foc 20,13 m_ trinquette à 1 ris autovireuse 17,20 m_ Foc de route 19,60m_ flèche 30 m_ foc ballon suédoise toumentin

Emménagements : description, matériaux

Carré, table à carte, évier et 2 feux à gaz, 1 cabine à 1 couchette et un coin toilettes

Moteur(s) : type, puissance, année

Penta 14 chvx date transmise ultérieurement

Témoignage humain :

Bateau de cœur du marin français le plus populaire du XXème siècle. Sans lui, Tabarly ne serait pas Eric. Lors de son lancement en 1959, plus grand bateau en composites construit en France, et construit par Eric Tabarly lui-même. L’un des porte-drapeaux du renouveau français du patrimoine maritime en France. En 1980, il a été restauré au chantier Labbé à Saint-Malo, travaux supervisés par Eric Tabarly. .

Témoignage technique ou conceptuel :

Le voilier le plus connu en France et le voilier français le plus connu à l’étranger

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

1898 Yum, 1924 Astarté à Mr Le Goiff, 1902 arrive en France, acheté par Mr Hachette, Griselidis puis revendu à Mr Henry, membre du Cercle de Voile de Paris, 1907 Mr Pierre Taconet puis Georges Grus 1908 Magda 1910 Mr A. Raillard, vice président de la société des régates de Brest redonne le nom de Griselidis 1912 Mr Cailleux membre du Cercle de Voile de Paris, basé au Havre, 1919 J. Richepin Cora V, 1921 Mr Ganuchaud, 1931 Panurge, 1933 : Butterfly 1935 Le Bec Pen Duick 1938 Guy Tabarly 1952 Eric Tabarly

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

Lorient

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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