Nom du navire

SAINT JAMES

Année de labellisation

2014

Renouvelé en DATE DE

2018

N° Immatriculation

720 800D

Type, série, ou nom local

Goelette haurique

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Architecte :

Bombigher

Chantier constructeur

Amateur

Année de construction (ou mise en service) :

1989

Longueur hors tout :

17m20

Longueur coque :

13m13

Longueur flottaison :

12m80

Largeur Maître bau :

4m66

Tirant d’eau :

1m95

Tirant d’air :

18m20

Déplacement (en tonnes) :

28 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

22.64 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Bois moulé sur charpente lamellée, carène 4 plis croisés collés, 34mm.

Pont et superstructures : description, matériaux

Contre plaqué + latte iroko 15mm Pont entièrement reconditionné (contre plaqué et barrotage) Les irokos sont neuves. Confection lattage iroko en juillet 2000. joints refaits en 2013

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Orique, grand mat = 18m en spruce, refait neuf en 2003 Mat de misaine = 17m10 bois spruce neuf de 2003 Beaupré = 3m10 spruce neuf 2003 Grément dormant câble inox Grément courant imitation chanvre neuf 2005 Bomes en pin des landes neuf Échelles de mat sur bâbord et tribord des deux mats

Voilure : description, surfaces, matériaux

240m2 offertes par les laines « st james » Grand voile : 1 Flèche : 1 Génois : 2 (1 lourd et 1 léger) Misaine: 1 Trinquette : 1 bomée Foc : 1 de route 1 yankee et 1 fisherman

Emménagements : description, matériaux

De l’avant à l’arrière: 1 soute à voile ouvrante sur le pont par deux panneaux. 1 atelier(bâbord) avec groupe froid (tribord), une couchette double avant tribord, couchette simple avant bâbord. Très grand carré comprenant banquette en L sur tribord. Banquette longitudinale bâbord avec table centrale merisier. Couchettes longitudinales superposées à bâbord et tribord. Coin cuisine en U Table à cartes à bâbord en bas de descente, coin WC sur tribord, coin toilette en L avec douche. Cabine arrière double équipée + coin bureau grand coque pite: timonerie barre à roue avec Bancs latéraux et grands coffres latéraux avec panneaux ouvrant sur le pont et grands coffres sur l’arrière avec deux panneaux ouvrant sur le pont.

Moteur(s) : type, puissance, année

4 cylindres en ligne suralimenté regrigeration indirecte 4 temps cycle diesel 3300tr/min alésage 10, course 110, cylindrée: 3450, poids 350kgs puissance: 140 cv année: 1999 gatte acier sous le moteur

Témoignage humain :

Deux articles dans « Loisirs Nautiques » (n°212 1989 + n°244 1992) Expertise M. ROUX, expert maritime Chantier MARIJON Port-Camargue. M. MARIJON est devenu expert maritime (06 09 55 37 25)

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Tonneau en bois sur le pont qui sert de château d’eau pour la distribution générale.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Constructeur et premier propriétaire: Mr Gaston PETE. A construit le bateau dans son jardin. Construction débutée en 1979 et finie en 1989, réalisée en fonction du cahier des charges établi par Daniel BOMBIGHER paru dans deux « Loisirs Nautiques » hors série. Le bateau étant sponsorisé par les laines St James, a participé pendant 5 ans au rassemblement des voiliers de caractère(Concarneau, Brest, Lorient…) Ensuite, a fait du charter pour des comités d’entreprise alors qu’il était basé à Bordeaux. Ce bateau a été vendu en Avril 1996 à M. BELLEMER parti pour une longue croisière avec son beau-fils ils ont subi une grosse tempête au large du cap Finistère ce qui a déstabilisé le moral de l’équipage. Arrivé à Lisbonne le beau-fils a quitté le bord, M. BELLEMER a continué pour chercher un port pour remiser le bateau. Passé Gibraltar il est remonté sur la côte orientale espagnole et s’est définitivement arrêté à Torredenbarra. Là nous l’avons trouvé et acheté le 12/08/1998. Le moteur, les mats et le pont étaient en très mauvais état. Nous avons fait refaire ce dernier en 1999 par un chantier à Torredenbarra et avons changé le moteur. Les mats tronçonnés et fixés sur le pont nous sommes remontés jusqu’à Port Camargue où au chantier Marijon nous avons participé pendant 2 ans à la construction des deux nouveaux mats et du bout dehors. Depuis nous naviguons en Méditerranée: mouillage forain pendant la haute saison et escales dans les ports en basse saison. L’entretien est entièrement effectué par mes soins, 365 jours par an !

Localisation : Département

30

Localisation : Port d’attache habituel

Port Camargue

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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