Nom du navire

SANCHO

Année de labellisation

2018

Numéro de francisation :

27524 / 425

N° Immatriculation

ST 132 806

Quartier d'immatriculation

ST Sète

Type, série, ou nom local

Scapin – super Arlequin 01

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1984

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Architecte :

Dechavanne – Cadenet

Chantier constructeur

Quéré La Rochelle

Année de construction (ou mise en service) :

1971

Longueur hors tout :

9,20 m

Longueur coque :

9,20 m

Longueur flottaison :

8

Largeur Maître bau :

2,92

Tirant d’eau :

1,50

Tirant d’air :

10

Déplacement (en tonnes) :

5,90

Jauge administrative (en tonneaux) :

5,90

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Bois , contreplaqué stratifié

Coque : état actuel

bon état , carénages réguliers

Pont et superstructures : description, matériaux

Polyester

Pont et superstructures : état actuel

il date de 1971 , il aurait besoin d’une rénovation mais ne présente aucun défaut , fissures ou autres juste rénovation esthétique qu’on hésite à réaliser , risque de perdre la patine

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

mât traversant le pont , appuyé sur la quille mât aluminium anodisé or Enrouleur

Gréement : état actuel

gréément en état d’usage d’un voilier de 1971

Voilure : description, surfaces, matériaux

Enrouleur , spi , Grand Voile sur bôme classique

Voilure : état actuel

comme le gréément , état d’usage pour un voilier de 1971

Emménagements : description, matériaux

les emménagements étaient succincts au départ , le voilier étant prototype de régates , donc vide ; juste WC , table à carte et cuisine rendu habitable dans les années 90 , couchette avant , réserve d’eau Intérieur bois de la coque

Emménagements : état actuel

les emménagements sont dans un état correct d’utilisation et d’entretien

Moteur(s) : type, puissance, année

au départ , un simple hors-bord pour sortir du port … en 93 , installation d’un diesel Bukh sail-drive 8cv

Témoignage humain :

architecture agrandie du super Challenger (chantier Quéré) , pour Mr Dechavanne dans le but exclusif de régates en concurrence avec les Arpèges Au vu des résultats obtenus, le chantier a tiré un moule de la coque pour lancer la série des Super Arlequin en polyester , coque et pont

Témoignage technique ou conceptuel :

le bateau a été conçu comme un prototype de régate , allégé au maximum , coque vide , CP plastifié , quille profonde à bulbe

Autres éléments remarquables :

J’ai pu reconstituer l’historique lors de la pose du moteur diesel , ayant comme souci , le poids réduit au minimum et l’absence d’arbre , source de vibration sur la coque

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

1 Mr Dechavanne : courses 2 les ex propriétaires mais inscrire leurs noms , sans les avertir …? 3 Nous Vocher Philippe Fabienne, installation du moteur sail drive

Localisation : Département

83

Localisation : Port d’attache habituel

Saint Raphaël

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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