Nom du navire

SEQUANA

Année de labellisation

2011

Renouvelé en DATE DE

2015

Anciens Noms (éventuels)

inconnu

N° Immatriculation

néant

Type, série, ou nom local

HIRONDELLE

Genre :

Fluvial

Usage à l’origine :

Plaisance

Architecte :

Gaston GRENIER

Chantier constructeur

Inconnu nous supposons Carré dans l'Ile des Migneaux à Poissy dans les Yvelines

Année de construction (ou mise en service) :

0

Longueur hors tout :

4m

Longueur coque :

4m

Longueur flottaison :

3m

Largeur Maître bau :

1.30m

Tirant d’eau :

0.65m

Tirant d’air :

7m

Déplacement (en tonnes) :

0.2 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

néant

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque en formes bordé à franc-bord sur membrures ployées en acacia, charpente en chêne, lest en fonte

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en pin entoilé

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Sloop marconi, mât et bôme en pin d’Orégon, haubans, étai, pataras en câble inox

Voilure : description, surfaces, matériaux

Gand voile de 5.50 m2 en polyester, foc de 2.12m2 en polyester.

Emménagements : description, matériaux

Plancher cockpit et hiloire en acajou

Moteur(s) : type, puissance, année

sans objet

Témoignage humain :

L’Hirondelle présente à notre avis un double intérêt. Le premier clairement affiché par l’architecte (cf la revue Le Yacht N°2468 du 12 juillet 1930) à savoir la mise à disposition des jeunes yachtmen d’un petit bateau « à la sécurité suffisante », simple à mener. Le second intérêt serait indirect, à savoir que l’architecte était connu pour entretenir la polémique entre les « quillards » et les « dériveurs » au profit des premiers. Dans cet esprit l’Hirondelle est une réponse satisfaisante dans la gamme des petits bateaux de moins de 5m. Un règlement de la série est édité en octobre 1929. L’objet est le suivant:  » Cette série est créée pour permettre aux jeunes ou aux personnes de ressources et de loisirs limités de courir avec sécurité et avec le minimum de frais ». Suit un certain nombres de prescriptions dont l’interdiction « d’espars creux et le bambou ».

Témoignage technique ou conceptuel :

Patrick Bigand cède cette Hirondelle à Sequana en 1993. Le bateau a été récupéré par le premier propriétaire dans ce qui restait du chantier Carré dans un état de délabrement avancé. La coque séparée des bois de quille et du lest. Le tableau arrière arraché, de nombreuses virures cassées. Sequana a fait l’objet d’une première mesure de conservation en 1995 puis d’une restauration complète en 2008. Changement de la quille, du tableau arrière, des bois de quille, 50% du bordage et 50% des membrures, le pont. Les espars sont neufs mât plein (suivant le règlement) en pin d’Orégon.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

http://www.sequana.org

Localisation : Département

78

Localisation : Port d’attache habituel

Chatou 78400

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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