Nom du navire

SIX FRERES

Année de labellisation

2019

Numéro de francisation :

B3204

N° Immatriculation

A30176

Quartier d'immatriculation

SN Saint-Nazaire

Type, série, ou nom local

COTRE

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2007

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Architecte :

GARNIER

Chantier constructeur

Chantier ESCURE LA PREE LA PLAINE/MER 44770 5chantier disparu)

Année de construction (ou mise en service) :

1947

Longueur hors tout :

7,80m

Longueur coque :

6,75m

Longueur flottaison :

5,50m

Largeur Maître bau :

2,40m

Tirant d’eau :

1,10m

Tirant d’air :

8,50m

Déplacement (en tonnes) :

3T266

Jauge administrative (en tonneaux) :

4Tnx65

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction technique révolue Bordés et membrure en chène Quille en chène Lest en acier 2trae droite , arrière à voute, quille longue

Coque : état actuel

En cours de restauration Changement ou renforcement des membrures Changement de certains bordés en chène

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont latté sur support CP

Pont et superstructures : état actuel

En cours de réfection.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Cotre à gréement houari Espars et mât en pin d'Orégon Gréement en inox ou bronze

Gréement : état actuel

Bon état Débarqué pour entretien

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile en toile, origine MARGEUR Le Croisic. Foc en toile Trinquette en dralon Le tout est couleur bleue

Voilure : état actuel

Bon état, en cours de remise à hauteur en interne

Emménagements : description, matériaux

Carré avec 2 couchettes + une déployable Dans la descente un lavabo à tribord et la table à carte à babord Sous la voute, le puit de chaine de mouillage et la soute à voiles.

Emménagements : état actuel

Bon état

Moteur(s) : type, puissance, année

Volvo Penta D3000 17cv.

Témoignage humain :

Le dessinateur et le premier propriétaire étaient ingénieurs aux Chantiers de Saint-Nazaire en 1946.Le bateau est le seul rescapé des bateaux de l'Estuaire de cette époque. Le modèle est inspiré de bateaux traditionnels "petits pêcheurs" qu'on a retrouvés sur des cartes postales remémorant le débarquement des troupes américaines en 1917.

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction en technique révolue , bordés classiques.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

bateau qui a beaucoup navigué sur les cotes bretonnes et participé à de nombreux rassemblements de Quiberon aux Sables d'Olonnes. Sa silhouette caractéristique est connue de tous les amateurs de voiliers en bois dans la région.

Autres éléments remarquables :

Il est entretenu par l'Association des Vieux Gréements avec la restauration actuelle est l'objet de mise en pratique de rénovation pour l'école de charpentiers de marine Skol Ar Mor.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

– M Daniel Verré initiateur du projet. – Association Les Vieux Gréements, de St Nazaire en 2007, qui s'est engagée à faire vivre ce bateau en l'entretenant et en instruisant ses membres dans l'optique de la voile traditionnelle.

Localisation : Département

44

Localisation : Port d’attache habituel

SAINT-NAZAIRE

Chantier d’hivernage :

LES VIEUX GREEMENTS DE ST NAZAIRE

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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