Nom du navire

SKAL

Année de labellisation

2007

Renouvelé en DATE DE

2015

N° Immatriculation

D20080 B

Quartier d'immatriculation

AC Arcachon

Type, série, ou nom local

Cotre aurique

Genre :

Maritime

Architecte :

Philip Rhodes

Chantier constructeur

Casey à Fairhaven (Massachussets – USA)

Année de construction (ou mise en service) :

0

Longueur hors tout :

17,33 m

Longueur coque :

14,63 m

Longueur flottaison :

11,28 m

Largeur Maître bau :

3,81 m

Tirant d’eau :

2,13 m

Tirant d’air :

19 m

Déplacement (en tonnes) :

18 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

20,78 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque en forme. Bordés classiques en pich-pin (yellow pine) sur membrures chêne.

Coque : état actuel

Très bon état

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en pin d’Oregon sur barreaux et barreautins en chêne. Les hiloires de roof sont en acajou. Les hublots en bronze (au nombre de 14) ont été fondus (fonderie Nivet 22), et ce à partir de deux hublots d’origine. Les aérateurs au nombre de 5 : 3 en laitons modèle anglais et 2 galettes en bronze dont un exemplaire est d’origine. Les rateliers sont au nombre de 3. Celui de pied de mât est d’origine (bronze et chêne tord), les deux autres latéraux, sous les haubans, sont en bronze et réalisés par la fonderie Nivet à partir de modèles américains contemporains. La barre à roue a été réalisée par Dryade à partir des photos d’origine, un cerclage en bronze a été ajouté. Le système de barre (à vis et en bronze) est d’origine, il a subi une simple vérification. Le guindeau est d’origine pour l’essentiel. Il a été électrifié. Les 3 ancres à jas sont d’origine. Les 4 winches en place sont en bronze et datent des années 60.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement aurique, mâture bois (marconi, sans chouque par conséquent), gréement dormant et forge en galvanisé, gréement courant en matériaux synthétiques actuels.

Gréement : état actuel

Aurique.

Voilure : description, surfaces, matériaux

153 m_ de voilure au près, constitué de la Grand Voile (86 m_) du flêche (11 m_), de la trinquette (22 m_), du foc (19 m_) et du clin-foc (15 m_)

Emménagements : description, matériaux

Les emménagements existant lors de l’acquisition en 2003 et avant son naufrage n’étaient pas conformes aux plans d’origine. Les nouveaux emménagemnts réalisés par le chantier Stagnol ont été conçus en chêne et lambris laqués blanc cassé, dans l’esprit des habitacles des bateaux américains des années 30.

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur neuf 2006, Diesel, puissance : 100 CV, transmission directe sur arbre, hélice à pas variable (max prop).

Témoignage humain :

Ce bateau est arrivé 6ème lors de la course des Bermudes de 1930. Il est surtout le vainqueur, après DORADE des frères Stephens, de la Course transatlantique de 1931. cf annexes Il s’agit du dernier plan aurique de l’architecte américain Rhodes.

Témoignage technique ou conceptuel :

La singularité de cette construction repose notamment sur l’épaisseur très importante (35 mm) du bordage en pin, et sur l’empilement de massifs en chêne en guise d’étambot. C’est un bateau puissant de forte largeur pour l’époque (3,80m), d’un tirant d’eau raisonnable et moyennement lesté (saumon 4,8 tonnes).

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Second de la Course transatlantique de 1931 après le célébre Dorade.

Autres éléments remarquables :

C’est un des rares bateaux sauvé du Raz de Sein où il fit naufrage en 2003. C’est aussi la raison pour laquelle il est immatriculé à Audierne.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Skal a toujours gardé son nom. Il n’a connu, durant ses 76 ans d’existence, que 4 propriétaires : Hobart Ford et Georges Smith de 1930 à 1931 (USA) RF Lawrence en 1931 (USA) de 1931 à 1946, propriétaire inconnu bateau reste en Angleterre puis devient la propriété de la famille Heppel de 1946 à 2003 (Angleterre), et Michel et christine Bellion à partir de 2003.

Localisation : Département

83

Localisation : Port d’attache habituel

ATHENES

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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