Nom du navire

SKIVIDEN II

Année de labellisation

2011

Renouvelé en DATE DE

2015

N° Immatriculation

799 989

Type, série, ou nom local

yacht ambriz

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Architecte :

Eugène Cornu

Chantier constructeur

Rameau à Etel

Année de construction (ou mise en service) :

1958

Longueur hors tout :

8m65

Longueur coque :

8m65

Longueur flottaison :

1m32

Largeur Maître bau :

2m43

Tirant d’eau :

1m35

Tirant d’air :

11m75

Déplacement (en tonnes) :

4 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

5,56 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

– charpente et retour galbord, chêne – bordées acajou – membrures acacia

Pont et superstructures : description, matériaux

– pont en CP marine et acajou – pont latté en pin d’oregon et acajou

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

– mat en spruce – bout dehors

Voilure : description, surfaces, matériaux

– Grand’voile – Génois – Trinquette – Tourmentin – Foc Pour un total de 56m²

Emménagements : description, matériaux

– grande cabine avant et 2 couchettes – wc chimique – acajou et chêne

Moteur(s) : type, puissance, année

renault marine 2.60 4cv diesel

Témoignage humain :

En 1949, Eugène Cornu imagine le petit Ambriz. Ces bateaux seront considérés comme étant les premières unités confortables de croisières côtière et familiale. Eugène Cornu (1903-1987) est un célèbre architecte naval français. Il voit sa carrière prendre de l’ampleur avec la naissance des Belouga, un dériveur lesté en 1943. Après sa mort, ses archives ont été déposées au musée de la marine.

Témoignage technique ou conceptuel :

Le premier Ambriz a été construit en 1950 par Gustave Hamel. Ces bateaux possèdent un tirant d’eau raisonnable, une vitesse honorable, un intérieur confortable, un rouf volumineux et une voilure maîtrisable.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Rassemblement de la Belle Angèle Pont Aven 2006-2009

Autres éléments remarquables :

printemps 2011 Restauration complète du pont CP marine Barrotage et lattes de pont Fougères acajou sur pont avant et arrière Mat entièrement refait Capots avant et arrière Remplacement des cadènes Chandeliers et pieds de chandeliers neufs Electricité complète VHF GPS Vernissage complet du bateau et peintures plafond intérieur du roof et des cales. Moteur refait en 2008 Mise à nu œuvres vives et mortes embases chandeliers. Vérification par charpentier de marine des boulots de lets

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

arzal camoël

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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