Nom du navire

SOLEIL ROUGE

Année de labellisation

2018

Anciens Noms (éventuels)

D'après l'ancien Meetbrief (N° 10312 du 19/10/1945): SHAMROCK (1939)/P.A.M. 67(1956)/LUBI 4(1963)/WB II (1985); le bateau porte le marquage d'immatriculation gravé : "1976 B Amst 1945".

Numéro de francisation :

Mise à la consommation C1 N° 36664 du 11/12/1985.

N° Immatriculation

P015799F

Quartier d'immatriculation

PA Paris

Type, série, ou nom local

Péniche

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1985

Genre :

Fluvial

Usage à l’origine :

Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Chantier constructeur

Inconnu

Année de construction (ou mise en service) :

0000

Longueur hors tout :

22,08 m

Longueur coque :

XXXX

Longueur flottaison :

XXXX

Largeur Maître bau :

4,10 m

Tirant d’eau :

1 m

Tirant d’air :

3 m

Déplacement (en tonnes) :

46T

Jauge administrative (en tonneaux) :

XXXX

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction de la coque en acier rivé; la coque est légèrement ronde et présente de chaque côté en extérieur, à l’avant comme à l’arrière, plusieurs renforts latéraux (demi jonc plein de 60 mm); varangues tous les 50 cm, bouchains ronds. Etrave verticale et pointue.

Coque : état actuel

Construction de la coque en acier rivé; la coque est légèrement ronde et présente de chaque côté en extérieur, à l’avant comme à l’arrière, plusieurs renforts latéraux (demi jonc plein de 60 mm); varangues tous les 50 cm, bouchains ronds. Etrave verticale et pointue.

Pont et superstructures : description, matériaux

Superstructure en acier avec le toit entièrement ponté à la hollandaise; Deux claire-voies en bois vernis; timonerie en bois entièrement démontable; une claire-voie en bois pour le Pic avant. Conception : R. GIUDICELLI

Pont et superstructures : état actuel

Superstructure en acier avec le toit entièrement ponté à la hollandaise; Deux claire-voies en bois vernis; timonerie en bois entièrement démontable; une claire-voie pour le Pic avant. Conception : René GIUDICELLI.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Néant

Gréement : état actuel

Néant

Voilure : description, surfaces, matériaux

Néant

Voilure : état actuel

Néant

Emménagements : description, matériaux

Deux cloisons étanches séparent la cale de la Salle des machines et du Pic avant. Le vaigrage de la Cale et du Pic avant est en contreplaqué laqué, le plancher est en chêne et démontable. Conception de l’aménagement intérieur : René GIUDICELLI

Emménagements : état actuel

Deux cloisons étanches séparent la cale de la Salle des machines et du Pic avant. Le vaigrage de la Cale et du Pic avant est en contreplaqué laqué, le plancher est en chêne et démontable. Conception de l’aménagement intérieur : René GIUDICELLI.

Moteur(s) : type, puissance, année

DAIMLER-BENZ, Type MB 853, 70 CV, 3 cylindres, R.P.M.:2000; année de construction:1964.

Témoignage humain :

Qu’il soit en navigation ou à quai, le Soleil Rouge attire par sa ligne l’attention des photographes, peintres et promeneurs. On retrouve le bateau sur les cartes postales comme celles des éditions Laurent Reiz, mais aussi dans les peintures de Serge Marko, de Régis Pettinari ou de Françoise Valenti,etc…

Témoignage technique ou conceptuel :

La coque du Soleil Rouge, par ses dimensions 22m x 4m et sa ligne basse sur l’eau, est typique de celle des avitailleurs qui travaillèrent dans les ports hollandais depuis les années 1930. Sa dernière devise WB II (Water Boat II) en 1985 souligne son activité portuaire à Amsterdam. Quelques avitailleurs du même type à Rotterdam ont aussi été revendus pour l’Angleterre dans les années 1980.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ce bateau fut un avitailleur dans le port d’Amsterdam; il livrait de l’eau et du fuel contenu dans des cuves posées sur de solides poutres de bois boulonnées sur les varangues. La timonerie était réduite à sa plus simple expression; le pic avant abritait le logement du marinier. Actuellement il reste une seule coque similaire amarrée à Amsterdam.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

J’ai entrepris la restauration du Soleil Rouge à partir de la coque nue d’un ancien avitailleur; j’ai dressé les plans des superstructures afin de mettre en valeur la tonture de la coque. C’est ainsi que le toit de la superstructure a été particulièrement soigné avec un bouge diminuant délicatement de l’avant vers l’arrière. En affinant la proportion des superstructures du bateau et l’articulation des différents volumes j’ai recherché une ligne qui soit la plus douce et la plus dépouillée possible comme peut l’être un trait de calligraphie. Les aménagements intérieurs que j’ai conçu font valoir les subtiles courbes de cette coque centenaire. Je suis le propriétaire actuel depuis 1985.

Localisation : Département

75

Localisation : Port d’attache habituel

Quai de Conti, 75006, Paris

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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