Nom du navire

VENDREDI 13

Année de labellisation

2016

Type, série, ou nom local

prototype

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Compétition

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

DICK CARTER

Chantier constructeur

Chantier TECIMAR à Saint NAZAIRE

Année de construction (ou mise en service) :

1972

Longueur hors tout :

39.13

Longueur coque :

39.13

Longueur flottaison :

35.2

Largeur Maître bau :

6

Tirant d’eau :

3.5

Tirant d’air :

27

Déplacement (en tonnes) :

54

Jauge administrative (en tonneaux) :

107

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction en sandwich de polyester – Fibre de verre avec âme en mousse de polyuréthane. Quille en métallique avec un lest en plomb (12 tonnes environ)

Pont et superstructures : description, matériaux

Construction en sandwich de polyester – Fibre de verre avec âme en mousse de polyuréthane. Superstructure en stratifié.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Mat en aluminium Gréement dormant synthétique toutes les ferrures de gréement en inox

Voilure : description, surfaces, matériaux

Foc bomés Toutes les voiles en dacron

Emménagements : description, matériaux

2 couchettes simple,7 couchettes double 3 WC Espace cuisine à l’arrière Carré boiserie stratifiée Espace navigation avec table à carte arrière

Moteur(s) : type, puissance, année

2 moteurs NANNI DIESEL de 100CH chacun

Témoignage humain :

Jean Yves TERLAIN, Claude LELOUCH ont contribué à la naissance de ce bateau qui prit le départ de la Transat Anglaise en 1972(Barré par TERLAIN)ainsi qu’au départ de la route du Rhum en 1978. D’autres grands marins comme Yvon FAUCONNIER ont également navigué sur ce bateau. Daniel Charles, historien de la plaisance, écrit : « Le 13 est un Mythe. Aucun voilier ne frappa autant les imaginations des années 70. Vendredi 13 reste un des bateaux les plus reconnus autant par son profil exceptionnel, sa silhouette pure, dépouillée, intemporelle, que par le panache de sa conception radicale.

Témoignage technique ou conceptuel :

Premier grand monocoque en strat. Seul gréement avec des FOC bomés

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

1972 Transat Anglaise 1978 Départ de la route du Rhum Activité de Charter

Autres éléments remarquables :

Le gréement en voile d’étai

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Ce bateau a eu plusieurs propriétaires jusqu’à son propriétaire actuel (2015). Il fut un bateau de course dans ses premières années, puis a été transformé en charter pour réaliser des croisières aux Antilles.

Localisation : Département

33

Localisation : Port d’attache habituel

BORDEAUX

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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