Nom du navire

VENTULELA

Année de labellisation

2009

Renouvelé en DATE DE

2017

Anciens Noms (éventuels)

AÏNHOA, LOCHENN (quand Jl Normandin le rachète)

N° Immatriculation

416867

Quartier d'immatriculation

VA Vannes

Type, série, ou nom local

BELOUGA

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Eugène Cornu

Chantier constructeur

Chantiers Naval de Meulan

Année de construction (ou mise en service) :

1952

Longueur hors tout :

6.8

Longueur coque :

6.5

Longueur flottaison :

6.2

Largeur Maître bau :

2.23

Tirant d’eau :

0.3

Tirant d’air :

6.5

Déplacement (en tonnes) :

0.75

Jauge administrative (en tonneaux) :

2.55

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque à bouchain vif. Bordés en acajou massif rivetés cuivres sur membrures et lisses. Fonds à l’origine en double plis d’acajou croisés. Refait en 2008/2009 en acajou massif par le Chantier du Guip (Ile aux Moines)

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en contreplaqué marine, roof et hiloires de cockpit en acajou vernis.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement houari, en spruce vernis. Bôme à rouleau. Gréement courant Inox. Gréement courant synthétique. Bastaques. Acastillage laiton et bronze, d’origine

Voilure : description, surfaces, matériaux

2 jeux de voiles: Grand-voile houari, Génois, Foc,Voilerie Grand-voile houari, Génois, en dacron, neufs (2008) Voilerie Incidences 2 spis (15 et 21 m2)

Emménagements : description, matériaux

2 couchettes, équipets latéraux, table repliante le long du puits de dérive. Placards en acajou vernis Evier cuivre extérieur sous banc de cockpit.

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur hors-bord sur chaise. Yamaha 6 CV

Témoignage humain :

Conçu par Eugéne Cornu à la demande du champion Olympique Jacques Lebrun, le Belouga est le premier bateau de série ayant connu un développement de masse. Dans l’immédiate après guerre, la série connaît un franc succès par sa simplicité de mise en oeuvre, en faisant alors un bateau accessible pour un large public. Ce bateau a appartenu à Jean Bulot, capitaine de l’Abeille Flandres.

Témoignage technique ou conceptuel :

Premier exemple de construction à bouchain, conçu dans le but du développement de la série. Environ 1000 bateaux furent construits dont les derniers dans les années 70 en polyester.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Premier bateau de série permettant le développement de la plaisance en France. De nombreux chantiers ont produit ce bateau dans l’Hexagone.

Autres éléments remarquables :

Participe aux rassemblements et régates du Golfe du Morbihan. Festival de la Voile 2007 et 2008. Membre de l’association OICO, qui regroupe les propriétaires de Belouga et recense les bateaux d’Eugène Cornu.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

De 1952 à 1959, navigue sur la Seine. De 1959 à 1997, navigue en Bretagne Sud. De 1997 à 2004, navigue à l’Ile d’Arz. De 2004 à 2006, navigue à l’Ile d’Arz avec Jean Bulot, qui entame sa restauration. Racheté en 2006, poursuite de la restauration.Vendu à Jean Louis Normandin en 2013

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

Ile aux Moines

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

image

Photo n°2 (obligatoire)

image

Photo n°3 (obligatoire)

image

Photo n°4 (obligatoire)

image