IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2017
Renouvelé en date de : 2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Amour depuis 1969
Numéro de francisation : 19005008001 (J1838)
N° Immatriculation : CM 113680
Quartier d'immatriculation : CM
Type, série, ou nom local : Coquillier rade de Brest
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 44
Port d’attache habituel : Le Pellerin
Chantier d’hivernage : Chantier Naval Marlo

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : Auguste Tertu
Chantier constructeur : Marc Neveu et Auguste Tertu
Année de construction (ou mise en service) : 1969
Longueur hors tout : 16.70 m
Longueur coque : 12.68 m
Longueur flottaison : 11.30 m
Largeur Maître bau : 4.39 m
Tirant d’eau : 1.80 m
Tirant d’air : 15.00 m
Déplacement (tonnes) : 22
Jauge administrative (tonneaux) : 14.92

Description

Coque / à propos :

Construction classique à franc bord. Membrures chêne doublées. Virures chêne ( oeuvre vive et morte ). Drague de bouchain chêne. Quille longue en chêne. Saumon en fonte 1350 kg et gueuses en béton de baryte 4500 kg. Retour de galbord et bouchain très prononcés caractérisant la carène des coquilliers de la rade de Brest.

Coque / état actuel :

Bon état, cependant les virures sous la ligne de flottaison son brûlées par l'oxydation des carvelles.

Pont et superstructures / à propos :

Plat bords en chêne. Pont latté en pin du nord sur pont en contreplaqué marine. Barotage en chêne de type langoustier.

Pont et superstructures / état actuel :

Etat convenable, cependant un tronçon de latte à changer et joints entre lattes à rénover. Le pont est étanche.

Gréement / à propos :

Navire grée en ketch. Grand mât ( aurique ) en douglas plein. Artimon ( bermudien ) en douglas plein. Bout dehors en pitchpin creux. Bômes et pic en pitchpin pleins. Gréement dormant inox épissé. Gréement courant tergal toroné.

Gréement / état actuel :

Bon état. Peinture et vernis à rénover.

Voilure / à propos :

123 m² au total. grand voile 35 m² artimon 16 m² flèche 12.5 m² trinquette 16.5 m² Foc ballon 43 m² Voiles supplémentaires et de brise : Foc de route 22 m² Tourmentin 11.5 m² Trinquette de brise bômée 9 m² spinnaker 75 m² Voilerie Tonnerre

Voilure / état actuel :

Quelques coutures de reprendre, sinon bon état.

Emménagements / à propos :

Cabine avant 2 couchettes. Soute à voile avec WC sur bâbord. Penderie et poêle à gasoil sur tribord. Carré avec 2 couchettes et table accueillant 6 personnes. Boiserie chêne et sapelli. Espace cuisine sur bâbord. Espace navigation et grande table à carte sur tribord. Cabine arrière ( capitaine ) couchette 2 places. Penderie et grands tiroirs sous couchette. Boiserie chêne et sapelli. Atelier avec nombreux rangement entre cabine arrière et tableau.

Emménagements / état actuel :

Bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Renault Couach DX4 45 cv. Embarqué en 1969. Refait intégralement en 2017.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Neveu Marc, charpentier de marine à Cannes (06) et constructeur du navire Amour à Rostellec (29) au chantier Tertu. Marc a navigué, habité et entretenu son navire Amour pendant 43 ans. Auguste Tertu, charpentier de marine à Rostellec (29) a accompagné et conseillé Marc durant la construction du navire. Marc a également travaillé pour Auguste Tertu.

Témoignage technique ou conceptuel :

Extrapolation de la demie-coque du coquillier Général Leclerc (classé monument historique). Technique révolue (bordés classiques). Carène typique des coquilliers de la rade de Brest.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Navire construit tel un navire de travail. Unité destinée à la plaisance. Amour a participé aux régates royales à Cannes dans sa catégorie.

Autres éléments remarquables :

La quête d’étambot se rapproche de celle d’un langoustier.

Chronologie :

Marc Neveu (constructeur) 1969 – 2012 Frédérick André 2012 – 2016 Moi même depuis juin 2016 Aucunes modifications depuis sa construction. Rénovation du pont dans les années 2000.

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Site internet :

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