IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Bordé classique acajou 29 mm, membrures acacia Quille , étrave, étambot iroko Membrures ployées acacia Mat, bôme et corne en pin d 'oregon Paroi en iroko Roof en acajou cipo Clouaison en cuivre rouge rivé sur rondelles Lest en fonte 2.3 t Arriere norvegienPont et superstructures / à propos :
Pont latté en teck épaisseur 15mm sur contreplaqué marine Pavoi et liston iroko Roof iroko Hublots et chaumards bronzePont et superstructures / état actuel :
Bon état généralGréement / à propos :
Cotre aurique avec mât de fleche et trinquette bômée Espars en pin d'orégon Gréement dormant inox Gréement courant synthetique tresé. Toutes ferrures de gréement en inoxVoilure / à propos :
Grand voile, Foc sur enrouleur Trinquette tourmentin Toutes voiles en synthetique.Emménagements / à propos :
-Cabine avant avec couchette double. -Passage avant avec sur babord local toilette et lavabo , sur tribord penderie fermée. - Carré avec sur babord deux banquettes et une table, 4 places assises au total .au centre , passage libre , sur tribord , banquette faisant couchette une personne. Au pied de la descente, sur babord, table à carte , frigo électrique dessous, et sur tribord , coin cuisine avec réchaud deux feux gaz, évier deux bacs avec raccordement en eau de mer et sur bache à eau potable de 200 L .Emménagements / état actuel :
Très bon état généralMoteur(s) / type, puissance, année :
Yanmar 3 cylindres 27 CV 1973
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
En 1935 commence la saga du tahiti ketch. Farmer publie en effet le plan de Neptune, bateau conçu par John Hanna, dans son hors série annuel ” how to build 20 boats”. Les plans du ketch sont accompagnés des commentaires de John Hanna qui relate les expériences des 5 premiers propriétaires. Environ 1000 plans ont été vendus. En France, entre 1959 et 1983, le chantier Pfister, ex chantier sirvent, en construit 88, soit la totalité des bateaux construits en France.
Témoignage technique ou conceptuel :
Si l’unique chantier Français constructeur de ce bateau a respecté le plan d’origine , il a repondu favorablement à certaines demandes de modifications émises par ses clients. Andrea par exemple est à notre connaissance le seul tahiti ketch gréé en côtre aurique.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Andrea participe depuis plusieurs années aux rassemblements de vieux gréements organisés en Manche .
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Nous sommes les 3 eme propriétaires. Le premier était Roland Meausoone jusqu’ en 1987. Nous avons racheté le bateau à Monsieur Kioc’han de Kersabiec, et à son épouse. Ces derniers propriétaires ont fait de gros travaux d’aménagement intérieur , menuiserie et sellerie , dans le but d’entreprendre une navigation en Mediterranée qui a duré plusieurs années.