Annik

Témoignage humain :

Né en 1887 à Plougasnou, Guillaume Postic, était un grand marin de la voile de travail, après avoir été matelot léger sur un grand voilier de commerce le Taracapa , il embarque à la petite pêche sur les cordiers de Primel. Puis devient marin de yachts pour les saisons d’été, il est le maitre d’équipage de la grand goélette Aillé de Virginie Hériot et capitaine d’autres yachts par la suite. En 1939 de retour au pays, il décide de faire construire un petit cotre pour faire la pêche à l’ouvert de la baie de Morlaix, pour finir ses dernières années de sa carrière de marin. Il va voir son voisin charpentier de marine, Vincent Rolland installé depuis 1927 au Diben . Le chantier a bonne réputation et construit pour la pêche et la plaisance. Il a ses idées pour son bateau, il devra être un bon voilier bien manœuvrant et sera motorisé. La commande est passé le chantier débute, mais en septembre 1939, le charpentier est mobilisé, le bateau ne sera terminé que suite à sa démobilisation en 1940 et mis à l’eau le 23 aout 1940 et porte le nom de sa fille Annik mais sans le C du prénom, il est immatriculé Mx3028 et jauge 2,22 tonneaux. A cette époque les moteurs sont réquisitionnés et le moteur commandé ne peut pas être livré. Tant-pis Guillaume Postic fera la pêche à voile pendant les quatre années de guerre en embarquant comme matelots ses deux neveux qui échappent alors au STO. En 1944, il le fait motoriser. En 1953 Guillaume Postic vend Annik à un autre pêcheur de Primel Auguste Jaouen pour faire la petite pêche. Bien des années plus tard, en 2001, Yann Rolland, le petit fils du charpentier Vincent Rolland rachète le bateau pour la mémoire du chantier et le propose à Jean-René Lamanda, grand expert des bateaux en bois, qui le restaure superbement. En 2020, Jean-René ne pouvant plus naviguer, pêcher ni même entretenir son bateau, le cède à Pierre-Yves Decosse, le bateau reste entre les mains de passionnés !

Témoignage technique ou conceptuel :

Annik est typique des petits cotres de pêche de la baie de Morlaix, plus exactement des productions du Chantier Rolland, une structure solide et assez légère. On retrouve l’alternance d’une membrure sciée et de deux membrures ployées, Ses formes sont celles d’un voilier de travail, avec un franc-bord assez important, il intègre aussi des innovations par la motorisation, ce bateau n’a pas d’étambot et la découpe de la cage d’hélice est partagé entre le massif arrière et le safran. La mèche de gouvernail est en fer forgé dans un tube de jaumière métallique.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Pendant la guerre et jusqu’aux années 60 Annik pratique, en hiver, la pêche aux oursins au large de la baie de Morlaix. La pêche aux oursins est faite en remorquant, à proximité des rochers, des aussières lestées d’une chaine et munis d’un faubert fait de vieux filets. Annik pratique la petite pêche locale en continu de 1940 à 1969 : pêche aux casiers, ligne et trémail Jean-René Lamanda écrit un article complet sur Annik, son histoire et sa restauration dans le Chasse-Marée n°205. Aujourd’hui, Annik navigue et pêche de plaisance à la voile : casiers, trémails, ligne

Autres éléments remarquables :

De 1940 à 2020 Annik a toujours été au Diben le port ou il a été construit. Grutée par le petit fils du constructeur au chantier ou il a été construit Annik quitte le Diben sur un plateau début aout 2020.

Chronologie :

1940 - 1953 Guillaume Postic pêche professionnelle à la voile, première motorisation en 1944 1953-1969 Auguste Jaouen pêche professionnelle, réduction progressive du gréement, le banc arrière puis le banc de mât sont coupés, le charpentier ajoute une serre à l’avant au-dessus des plancher pour compenser la déformation par la suppression du banc 1969-2000 en plaisance avec différents propriétaires, le bateau est équipé d’un roof, il s’appelle à un moment Polo 2000-2001 Yann Rolland le rachète pour la mémoire du chantier de son grand-père 2001-2020 Jean-René Lamanda, Restauration complète du bateau, préceinte, haut du tableau, demi-pontage, hiloire, tête d’étrave, gréement, il confectionne une voilure neuve en coton 2020 à aujourd’hui Pierre-Yves Decosse, décapage complet (le bateaux n'était plus entretenu depuis 3 ans), peinture, reprise du calfatage, planchers, romaillet sur le bas du tableau, cloison arrière, nouveau mât et nouveau bout dehors allongé de 60 cm.

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