ANTARES II

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

En 2013 Amerami est interrogé par Carlo Bistagnino pour demander si l’association serait intéressé par son bateau de valeur patrimoniale incontestable. Des conversations se déroulent, une visite en Italie où se trouve le bateau est organisée. Elle permet à Hubert Foillard et Patrick Bertonèche missionnés pour cela, de faire connaissance avec Antares II et ses propriétaires, couples de retraités italiens se jugeant trop âgés pour conserver leur bateau. Après plusieurs mois de discussions et d’échanges, en particulier sur les conditions de cession qu’il est convenu que le bateau serait donné à Amerami dans son objectif de sauvegarde de patrimoine. Le 23 septembre 2014 l’acte de cession est signé par les anciens propriétaires, Gloria et Carlo Bistagnino et le nouveau Amerami, représenté par son président, Thierry d’Arbonneau, en présence également d’Hubert Foillard et d’Olivier Charmet. L’occasion est saisi pour évoquer la vie passée d’Antares II, ses navigations transatlantiques, ses séjours dans les Antilles, ses parcours dans toute la Méditerranée… Son premier propriétaire, Jean Allix s’était procuré sur les côtes d’Afrique deux billes d’iroko exceptionnelles (sans aucun défaut), longues de 12 mètres pour la construction du bateau. Pour les pièces métalliques, il choisit l’inox NSMC type 18/10 au molybdène stabilisé au titane. Les bordés sont jointifs, le calfatage est presqu’inexistant. Le pont est en contreplaqué acajou et l’imperméabilsation parfaite des liaisons roof pont, hiloire pontage du roof, a empêché toute infiltration d’eau aussi tous les éléments constitutifs sont originaux. C’est un voilier de grande stabilité de forme, très confortable, doté d’un moteurs solide et puissant, conçu pour la navigation hauturière même avec un équipage réduit.

Témoignage technique ou conceptuel :

Conçu par Eugèe Cornu, Anatres II est très caractéristique de sa production, un yacht de grande croisière. Il vient d’ailleurs d’effectuer le trajet Toulon Brest et retout à l’occasion de Brest 2016.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

C’est un bateau coçu pour le long voyage à une époque où on naviguait à la voile sans équipements électroniques et informatiques

Autres éléments remarquables :

Il dispose de panneaux solaires suffisant (et asses discrets, pour assurer l’autonomie électrique sans secours de la dynamo attelée.

Chronologie :

Jean Allix (pilot du port de Bordeaux) puis J.F. Bailhache (directeur du “Chantier Naval de l’Atlantique”-St.Nazaire-Fr.), puis Marc Ortmans (ingénieur de Paris) puis Mr et Mme Bistagnino (ingénieur à Turin) puis Amerami

En savoir + sur ce navire