IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2012
Renouvelé en date de : 2016,2020
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Refuge des pêcheurs /Refuge des marins
Numéro de francisation : N7237/2600
N° Immatriculation : 288856Z
Quartier d'immatriculation : LO
Type, série, ou nom local : Pinasse bretonne ou Thonier motorisé à voilure réduite
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 33
Port d’attache habituel : Bordeaux / Lormont
Chantier d’hivernage : Bassins à flot n°2 Bordeaux

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte :
Chantier constructeur : Union et Travail -85100 Les sables d'Olonne
Année de construction (ou mise en service) : 1954
Longueur hors tout : 27m
Longueur coque : 21.16 m
Longueur flottaison : 18 m
Largeur Maître bau : 5,87m
Tirant d’eau : 3 m
Tirant d’air : 26 m
Déplacement (tonnes) : 90 t
Jauge administrative (tonneaux) : brute : 70.30 tx

Description

Coque / à propos :

Construction à l'ancienne en bois, manuelle . Coque en chêne, bordés calfatés à la main. 

Coque / état actuel :

Bordés changés lors de la restauration en 1988 ainsi que des membrures et barrots de pont. Serres-beauquières changées et précintes. 

Pont et superstructures / à propos :

Pont en sapin, lisse en Iroko. La superstructure a été agrandie pour accueillir des groupes. elle comprend la timonerie, le carré et la cambuse ; elle est en pin. 

Pont et superstructures / état actuel :

Bon état. La superstructure a été refaite en 2003 après un incendie. 

Gréement / à propos :

Gréement ketch constitué d'un grand mat métallique en acier creux de 34 cm de diamètre, d'un mat d'artimon en Epicea, comme le beaupré. Les bômes de grand mat et d'artimon sont en Epicea créosoté, ainsi que la corne d'artimon. La corne de grand mât est en cours de changement et sera en Pin contrecollé. Le haubannage latéral est en acier graissé à coeur, ainsi que l'étai de clin foc. Les 3 autres étais sont en inox. 

Gréement / état actuel :

Le gréement est en bon état. Nous changeons actuellement les haubans latéraux du grand mat, pour les remplacer par des haubans en acier de même type. 

Voilure / à propos :

Aurique . 4 focs : clin foc:26.1m2;petit foc:19.9m2grand foc:25.5m2, trinquette:24.8m2. Grand voile :106m2, flèche grand voile :35.5m2, artimon:46.7m2, flèche artimon :15.3m2 Les voiles sont en Dacron . 

Voilure / état actuel :

Grand voile, artimon et trinquette sont neufs . les flèches sont en bon état et les 3 autres focs sont à changer. 

Emménagements / à propos :

Emménagements sont en pin . couchettes , placards , cloisons . 

Emménagements / état actuel :

Bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Baudouin 6R120S 240cv (180kw) de 1993. 

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Témoignage du patron du chantier Union et Travail et collecte des témoignages de Xavier Kerzerho (patron pêcheur qui a possédé le bateau durant 25 ans)et d’une dizaine de marins ayant travaillé à bord du refuge à la pêche à Etel.

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction ancienne des bateaux en bois, coque chêne bordés calfatés. technique révolue. arrière canoé correspondant à une époque (passage au chalutage l’hiver sur les chalutiers -thoniers. La conception de l’arrière canoé du chantier Union et travail est spécifique. 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau de travail qui est le symbole de la flotille de pêche d’Etel. le refuge figure parmi la liste des bateaux d’Etel sur le fronton du musée des thoniers. Ce bateau est le dernier à avoir vendu du thon sur le quai d’ETel, et l’un des 3 seuls bateaux d’Etel à avoir pêché “la taupe”(requin). 

Autres éléments remarquables :

Seul bateau encore à flot de cette période (constructions Union et travail de 1950 à 1954). 

Chronologie :

Pierre le HUEDE, Xavier KERZERHO, Armement HUBERT, ? ( contrebandier), Christian de PARADA, Copropriété Arawak (représentée par Dominique REYNET) Changement de moteur dans les années 80 (Xavier Kerzerho parle de pannes fréquentes quand il l’a vendu ), puis transformation à la plaisance entre 1986 et 1993;le bateau a subi une grande rénovation (coque et pont, plus changement de moteur ); c’est alors qu’il est transformé en Voilier-école et retrouve le gréement d’un Dundee pour accueillir des groupes (tout comme 2toile Molène de la même année ) 

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Site internet :

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