IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque acier rivetée typique des chantiers de l'EstPont et superstructures / à propos :
Pont en acier riveté.Pont et superstructures / état actuel :
Etat d'origine mais préservé.Gréement / à propos :
Gouvernail exceptionel d'origine (amintau) Le seul exemple encore existant est conservé au musée de Conflans Ste Honorine et cependant différent.Voilure / à propos :
S/OEmménagements / à propos :
Pas d'aménagement à défaut de l'ancienne cuisine des mariniers qui est en bois.Emménagements / état actuel :
A restaurerMoteur(s) / type, puissance, année :
Sans objet Bateau tractionné
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Le chantier familial BROUTIN était précurseur pour la construction des bateaux rivetés. Ces chantiers ont disparus dans les années 1980.
Témoignage technique ou conceptuel :
Bateau de transport fluvial.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Ce bateau était tiré par les chevaux ainsi que par de petites machines électriques du temps de la navigation fluviale sans moteur.
Autres éléments remarquables :
Un des dernier exemples de bateau tractionné ayant gardé sa ligne générale. Les quelques autres restant ont été transformés en bateau-logement.
Chronologie :
Alfred LEROY qui l’a fait fabriqué en 1925 Francis CLEMENT le rachète le 14/08/1969 James LOMBARDO en fait un dancing flottant dans les années 70. Joël BLANCQUART le transforme en magasin d’accastillage appelé CAPTAIN’JO en 1976 dans la gare d’eau de St Jean de Losne (21). Celui ci le donne à Marine FOUR en 2005 qui le met à la disposition de l’association constituée en 2009 portant le même nom que le bateau, ARDESCO pour en faire un lieu de mémoire consacré à la batellerie et de rencontres culturelles.