ARMEN

Témoignage humain :

Actuellement, nous sommes deux frères à nous occuper du bateau. J'avoue ne pas me souvenir de la première fois où nous avons mis les pieds sur ce bateau, sûrement quand nous avions 6 ou 7 ans. À cette époque, nous n'accordions pas beaucoup d'importance à la navigation et mettre les voiles nous faisait plus peur qu'autre chose. D'autant plus que le caractère de notre oncle n'aidait pas. Nous apprîmes bien vite la maxime : s'engueuler peut être salutaire. La plupart des sorties se faisaient au moteur et nous n'allions pas plus loin que L'Île Verte. Cela nous convenait, nous mettions l'ancre derrière l'Île, puis un peu plus loin ailleurs dans la baie de la Ciotat jusqu'aux calanques de Cassis. Nous avons passé des étés très heureux à plonger et à pêcher au côté d'Armen. Même si nous ne comprenions pas grand-chose au fonctionnement global du bateau, on observait notre oncle l'entretenir et le caréner. Et puis on s'y est mit finalement, plus motivés pour faire des activités familiales que par le bateau en lui-même. Un carénage est un moment salvateur pour comprendre un bateau et le voir dans sa globalité, c'est aussi un objet très beau surtout quand il est en bois. Dans notre maison de famille à Carnoux-en-Provence, il y a une coupe que notre oncle a gagnée au cours d'une régate faite vers Marseille. Dans les années 1990, le requin a beaucoup navigué de manière sportive et familiale d'où la volonté de notre oncle de transmettre sa passion. L'année 2014, nous avons eu la volonté de reprendre le flambeau, afin d'éviter que le bateau sur lequel nous avions passé tant de bons moment ne subisse trop les affres du temps, mais aussi pour le sortir en mer tout simplement. C'est là que nous avons vraiment compris le potentiel de ce bateau, au niveau des sensations tel que cette façon de glisser sur les vagues et celles de maîtriser le vent ; sensation sauvage et douce. À l'équilibre entre la mer et le vent, le requin est un parfait vaisseau pour apaiser l'âme. Nous sommes maintenant décidés à nous occuper d'Armen, à l'entretenir, à connaître tous ces recoins, et surtout à le faire vivre en le sortant fréquemment. Une phrase qui revient souvent, c'est qu'il y a toujours quelque chose à faire, aussi bien quand on navigue que quand on entretient le bateau. Le requin nous appris beaucoup en voile, charpente, et navigation. Nous avons maintenant la volonté de faire partager ce qui est devenu une passion, avec nos amis et notre famille. Pour ainsi transmettre à notre tour ce plaisir qui est de naviguer sur un beau bateau et de se laisser glisser par le vent.

Témoignage technique ou conceptuel :

Voilier de conception finlandaise, plusieurs requins ont été commandés par la Marine Nationale pour former les officiers, ce qui l'a popularisé en France. Les plans de Gunnar L. Stenbäck, architecte finlandais, ont été repris et peut-être légèrement modifiés par le chantier Pouvreau à Vix qui a construit Armen en 1968. Les bordés sont à joints rainurés et sans calfat ; conception particulière mais assez efficace, aucun bordé changé depuis et la coque est toujours saine. Les bordés sont rivetés aux membrures de manière traditionelle : rivet en cuivre Les membrures ont été étuvées, certaines au maitre-bau sont de section plus grande. Des boulons de quille jointent la pièce morte, le lest et la quille. Après un manque d'entretien, 2014 fut l'année des travaux : roof, hiloires, mât, bôme, varangues voute arrière, membrures avant, cloison roof, peinture et vernis. En 2024 c'est le gréement dormant qui est remplacé. Et des travaux futurs sont prévus.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le bateau a fait des régates dans les années 90, avec un succès qui trône dans la maison familiale. Puis il a servi principalement à faire des sorties en famille avec de la pêche à la ligne, à la traîne et au girelier pour les enfants. Le carénage fait aussi partie des activités intéressantes du bateau puisqu'il mobilise à chaque fois une grande majorité des jeunes de la famille avec beaucoup d'enthousiasme et d'intérêt pour le nautisme. Nous avons aussi fait des cabotages sur plusieurs jours entre cousins avec des campings à l'Arène, au Port d'Alon et dans les calanques avec à chaque fois beaucoup d'ingéniosité pour préparer à manger sur le bateau. Au fils des sorties, le bateau a suscité des vocations de marin et de charpentier de marine. Nous sommes aussi membres de l'association Carène à La Ciotat qui organise des sorties sur des vieux gréements (voilier classique et barquette marseillaise) et participe depuis peu à des activités caritatives comme par exemple l'événement "Octobre Rose" qui visait à sensibiliser au cancer du sein.

Autres éléments remarquables :

Précédemment, nous avons déjà parlé du fait que le bateau est aussi un bel objet architectural avec la plupart de ses pièces en bois massif. Le plaisir de manier le bois pour en faire des nouvelles pièces du bateau constitue un point crucial de notre implication dans la restauration et l'entretiens du bateau. Cela a suscité des vocations puisque depuis 2014, je (François) suis charpentier de marine à La Ciotat. Le bateau a aussi fait naître d'autre vocation dans la famille, car nous avons maintenant une cousine qui est matelote professionnelle qui nous a rejoints et qui partage avec nous ses connaissances en voile et sa passion pour le beau bateau.

Chronologie :

1er propriétaires : Gérard Boursier 2eme propriétaire : Laurent Mortier 3eme propriétaire : Claudio et François Mortier Pont refait en 1996 Gros travaux sur la coque et structure en 2014 Nouveau gréement dormant en 2024

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