IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2012
Renouvelé en date de : 2020
Non renouvelé en date de : 2016
Anciens Noms :
Numéro de francisation : DH 954
N° Immatriculation : RI936206
Quartier d'immatriculation : CH
Type, série, ou nom local : KETCH
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 50
Port d’attache habituel : GRANVILLE
Chantier d’hivernage : A flot

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : MOODY & SON SOUTHAMPTON
Chantier constructeur : JOYCE MARINE pour la coque et MOODY & SON'S pour les superstructures et les amménagements intérieurs
Année de construction (ou mise en service) : 1977
Longueur hors tout : 19.56 m
Longueur coque : 19.56 m
Longueur flottaison : 18 m
Largeur Maître bau : 5.82 m
Tirant d’eau : 2.5 m
Tirant d’air : 24 m
Déplacement (tonnes) : 80 t
Jauge administrative (tonneaux) : 68.34 tx

Description

Coque / à propos :

- Construction coque acier zingué ext. - Construction superstructure aluminium - Arrière Norvégien - Etrave trés défendue - Pavois sur toute la longueur - Quille longue

Coque / état actuel :

- Trés bon état 

Pont et superstructures / à propos :

- Pont acier zingué recouvertde lames de teck - Superstuctures en aluminium 

Pont et superstructures / état actuel :

bon état 

Gréement / à propos :

- Mâts aluminium - Bômes aluminium - Gréément dormant inox - Gréément courant synthétique 

Gréement / état actuel :

bon état 

Voilure / à propos :

- Artimon 20m2, Grand voile 90m2, Trinquette 20m2, Yankee 70m2. soit 200 m2 de voilure. - Yankee de brise 40 mé + tourmentin 20m2 toutes ces voiles sont en nylon 

Voilure / état actuel :

bon état 

Emménagements / à propos :

-Pont supérieur: Passerelle avec placard à cirés et banquette de veille, Grand carré panoramique avec cuisine,cambuse, carré et salon. - Pont inférieur: Un poste avant avec 6 couchage individuels superposés. 2 cabine doubles avec 2 fois 2 couchages superposés. Deux cabine doubles avec 2 couchages doubles. 3 cabinet de toilettes. - Tous les bois utilisés sont du teck. 

Emménagements / état actuel :

bon état 

Moteur(s) / type, puissance, année :

- Gardner type 8LXB - 176 CV réels: 131 KW. - Année 1977. remis à neuf en 2010 - Carburant: Diesel 

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Moody and Son’s à Southamptom jouissent d’une grande réputation. Ce navire qui à été commandité par M. Hansen de Guernesey à été construit comme ce qu’il se faisait de mieux à l’époque (1977), en matière de luxe, de choix de matériaux de dimensionnement et de savoir faire. – La coque quand à elle construite par Joyce marine était prévue être la première d’une série qui se serait appellée “ELYSEAN CLASS” cette série n’a hélas jamais vu le jour. ce qui fait d’Aztec Lady une construction à l’unité unique en son genre! 

Témoignage technique ou conceptuel :

Un travail de chaudronnerie exceptionnel sur ce voilier construit à l’unité sur les standards d’un navire de guerre ou de commerce. dixit M. Bruno Fleury, expert maritime. ci joint, son rapport d’expertise 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

– Ce voilier à toujours été un yacht de plaisance 

Autres éléments remarquables :

– Ce voilier est une extrapolation des Fishers, voiliers fifty construits pas Fisher. 

Chronologie :

– Aztec Lady à eu 4 propriétaires: 1 – MR Hansen de Guernesey qui l’a commandité, négociant en vente d’armes. qui est décédé avant la mise à l’eau de son navire 2 – M. Heath, importateur de tabac en Angleterre qui à eu ce navire durant plus de 20 ans et a participer à de nombreuses Cutty Sark. 3 – M.Blondel un Hollandais qui l’a eu 2 ans et joui du triste reccord de traffic de stupéfiant européen, il à été arraisonné au large de Boulogne sur mer par les douanes françaises en juin 2004 ave plus de 10 tonnes de résine de canabis à bord. 4 – la sarl Aztec Lady qui propose des croisières dans le grand nord et dans les îles Anglo-Normandes depuis 2010. 

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Site internet :

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