IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2015
Renouvelé en date de : 2019
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 03026040601-4
N° Immatriculation : 199782E
Quartier d'immatriculation : SM
Type, série, ou nom local : Sloop
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 35
Port d’attache habituel : Saint Malo - Port Vauban
Chantier d’hivernage : Etolie Marine

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Eugène CORNU
Chantier constructeur : Chantier BONNIN (Arcachon)
Année de construction (ou mise en service) : 1948
Longueur hors tout : 10.20 m
Longueur coque : 1.20 m
Longueur flottaison : 7.34 m (24 pieds)
Largeur Maître bau : 2.50 m
Tirant d’eau : 1.50 m
Tirant d’air : 12 m
Déplacement (tonnes) : 6.5 - 7 t
Jauge administrative (tonneaux) : 4,40 tx

Description

Coque / à propos :

Bordés traditionnels acajou du honduras 2cm sur quille et varangues chêne, membrures ployées en acacia plutôt serrées. Quille longue, safran attenant. Lest Pb 1.7 T Arrière canoë.  

Coque / état actuel :

Idem, pas de plastification. Restauration des galobrds, ribords Serre, scarf sur la quille en 2007. Changement de quelques bordés et membrures.  

Pont et superstructures / à propos :

Pont en sapin entoilé. Roof long en acajou massif du honduras. 2 winches  

Pont et superstructures / état actuel :

Pont contreplaqué changé en 2005. Induction époxy simple sans entoilage pour garder l'aspect originel. Rouf acajou massif d'origine.  

Gréement / à propos :

Sloop 7/8 Espars spruce Gréement inox (galva ?) Bastaques à leviers  

Gréement / état actuel :

Sloop 4/5 Espars spruce et pin d'orégon Gréement inox toroné. Bastaques à palans Génois sur enrouleur (équipage réduit)  

Voilure / à propos :

2 jeux de voiles. Une classique et une autre, plus réduite, selon la jauge de la Classe 3 du RORC. Coton GV : 26,3 m2 Genois max : 23m2 + 3 voiles d'avant Spi 47 m2  

Voilure / état actuel :

Dacro couleur crème, petites laizes à l'original. GSE idem : 23.7 m2 GV : 26,8 m2  

Emménagements / à propos :

Carré avec 2 bannettes, une bannette cercueil sous la table à carte amovible. Bb et cuisine Tb WC et armoire à cirés derrière la cloison d'avant. Pic avant avec 2 banettes. Une soute à voiles à l'avant.  

Emménagements / état actuel :

Originaux à 90% car trés bien conservés et très fonctionnels d'origine donc pas de modification du plan. Rajout d'un poêle à bois/charbon.  

Moteur(s) / type, puissance, année :

In board Diesel Yanmar 3GM, 27ch. 1992.  

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Constuit à l’unité sur plan original à la demande de M. Plé, fin régatier Dinardais. BAMBI courait contre ses homologues de la Baie de Saint Malo dont les 2 autres Cornu : Askel et Le Lupin. Retrouvé à l’état d’épave il a été restauré en 1994 à Brest par un jeune couple pour traverser au Bresil ! On voit d’ailleurs Bambi en couverture du guide imray Iles atlantique précédent éd. J’ai entrepris une nouvelle restauration en plusieurs étapes pour lui redonner l’aspect de yacht originel.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Conçu comme un “cruiser de 24 pieds de flottaison” qui deviendra la classe 3 du RORC. Il s’agit donc d’une commande à l’unité. Il s’agissait de concevoir un yacht capable de “loger confortablement 4 personnes en croisière et même 5 voire 6 en course” selon l’article de la revue le Yacht n°3.117 de 1948.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Vainqueur de la Cowes Dinard en 1951 et 53 en classe 3. A la même période John Illingworth développa son concept de déplacement léger, et BAMBI ne devait plus tenir face à des yacht du type Myth of Malham… En 1963 M. Plé acquis un Camper et Nicholson baptisé Bambi 2. Construit pour courir à Saint Malo, BAMBI y est revenu par hasard et c’est grâce aux témoignages des régatiers de l’époque que nous avons pu retracer son parcours. Il est actuellement au Port Vauban à Saint Malo.

 

Autres éléments remarquables :

Nous sommes fiers d’avoir fait remporté à BAMBI : -le Prix Spécial du YCF du Challenge Classique de la Manche en 2005. – le Trophée Raymond Labbé SNBSM / YCF en 2008 -Le prix de l’Esprit Corinthien du Yacht Club Classique lors de la Trégor Classique 2011.

 

Chronologie :

M. Plé, commanditaire, 1948-(1963 probable). M ? 2è propriétaire, peu d’information. Naviguait sans doute en rade de Brest. M. Vidal : 1992 ? 2000 : Grosse restauration de l’état d’épave à celui de yacht naviguant. Respect des emménagements intérieurs. S.Levante depuis 2000/ 2004 refonte du cockpit. 2005 réfection du pont et des voiles. 2007 réparation de la quille après talonnement.

 

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