IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Type: couloir lesté coque: construction classique, bordés en pin, en chêne sur membrures en accacia ployé. Lest plombPont et superstructures / à propos :
Pont latté en teck. Plat bord en teck et lisses en iroko. Paneau ouvrant de poste avant, claire-voie, roof de descente et cockpit en iroko.Pont et superstructures / état actuel :
Bon étatGréement / à propos :
Côtre aurique avec mât de flèche. Espars en bois (pin d'orégon) Gréements dormant: inox épissé Gréements courant: cordage tradition polypropilène 3 torons. Ferrures de gréement en acier galvanisé à chaud.Voilure / à propos :
Grand voile 22 m² Tergal 300 g Flèche de route 5,40 m² Tergal 200 g Trinquette de route 5,70 m² Tergal 300 g Grande trinquette 7,80 m² Tergal 270 g Foc de route 8,10 m² Tergal 270 g Grand foc 12,60 m² Tergal 130 g Petit foc 3,80 m² Tergal 300 g Foc ballon 17,20 m² Tergal 200 g Grand Flèche 10 m² Tergal 200 gEmménagements / à propos :
Poste avant: 1 couchette double épaisseur 13 mm recouverte de velour bleu. Penderie Carré: 2 couchettes ép: 13 mm recouverte de velour bleu; boiserie iroko et chêne. Espace cuisine à tribord arrière. Espace navigation avec table à cartes à bâbord arrière. Réservoir eau douce (60l) en inox sous la couchette Tribord. Moteur Nanni 3100HE sous le cockpit. Réservoir gaz oil (cuivre) sous le cockpit Bâbord. A l'arrière, coffre de rangement des aussières.Emménagements / état actuel :
Bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
Nanni 3100ME n° k430005 29cv réel - 4,02 cv adm mise en place à neuf en 2004 par la SMMIG (GRANVILLE)
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
F.D. Wilkinson était un constructeur de la fin du 19ème siècle. il est recensé dans le Lloyds Yacht Register du National Maritime Museum. De nombreux anglais ont possédé ce bateau ente 1890 et 1949.
Témoignage technique ou conceptuel :
Technique révolue pour ce type de côtre: étrave inversée en vigueur en 1850. Quille longue.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Black-Joke a toujours été un bateau de plaisance, il a navigué sous pavillon britanique jusqu’au moins en 1949, puis, à partir de 1965 sous pavillon hollandais, puis belge. Il a été francisé en 1973.
Autres éléments remarquables :
Selon la jauge en vigueur à l’époque (jauge de la Tamise) c’est un 4 tonnes TM.
Chronologie :
De 1890 à 1949, BJ a eu différents propriétaires britaniques. De 1965 à maintenant, BJ a eu 8 propriétaires. 1983 Refonte à 80% de la coque et du pont. 1991 Pose pont en Teck + capot arrière. 1995 Changement du safran 2004 Pose moteur Nanni 3100ME 2006 Réfection du pont en Teck 2010 Dépose et repose de 4 bordés sur bâbord et de 3 bordés sur tribord, renforcement de quelques menbrures, reprise des boulons de lest et des varangues. 2012 Suite à échouage, réfection de la coque bâbord et tribord: pose de nombreux bordés et( refixation de la bauquière; décès de monsieur Playe. Bateau laissé à l’abandon puis repris par monsieur Coudreau en 2020, restauration à Nantes.