CHAGRIN

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Arrivé à Rouen le 2 juillet 1935 après une traversée de trois semaines depuis la Finlande sur le cargo « Suomen Neita », le bateau appartient alors à Mes Garnier et Tauvel, avoués près la Cour d’Appel de Caen et membres du Cercle de la Voile de la Seine Maritime à Duclair. Il s’appelle alors « Marsouin ». Un document des douanes de Rouen du 2 juillet 1935 établit qu’il s’appelait le « Marsouin ». Le 7 juillet 1936, un certificat de navigabilité est fait aussi au nom « Marsouin ».

Avec quatre propriétaires successifs, il naviguera à Ouistreham sous les noms de « Rafale » (Club de Ouistreham) puis « Mora » nom du drakkar de Guillaume le Conquérant (Société des Régates de Caen-Ouistreham) enfin à Courseulles Sur Mer sous le nom de « Skal ». En 1969, Thierry Bectarte, huissier de justice stagiaire, le rachète au chantier Postel à Courseulles et le nomme « Chagrin ». lI le met à l’eau en début de saison avec son épouse et va jusqu’à Royan en Gironde (en passant le raz Blanchard, excursion aux Angles. À St Malo il démâte et traverse la Bretagne par les canaux jusqu’à La Roche Bernard, puis Royan par la mer). Il revient à Dahouët par la route. Depuis, il reste à Dahouët (Yacht Club du Val-André) avec un programme de petites croisières aux Angles et régates. Tous les quatre ans, il va aux rassemblements de Brest.

Témoignage technique ou conceptuel :

Si les plans sont de 1930, le premier requin a été présenté lors du salon nautique finlandais en 1931, «Chagrin » est arrivé en 1935. C’est le numéro 6 en France, ni sa date de construction précise ni son numéro dans les chantiers finlandais ne sont connus. Le propriétaire pense à 1934, ainsi que le Chantier Postel de Courseulles qui s’est chargé de la vente en 1979. Cette date de 1934 figure dans l’ouvrage de référence « Le Requin une légende , d’hier et d’aujourd’hui » de Philippe Petit-Jean et Olivier Charmet. Le bateau réalisé en pin du Nord, version éco du chantier (réf : Chantier ABO) apparemment plus résistant que la version de luxe en acajou, plus aucun Requin ne subsiste. Explication, fournie par Marc Nicolas, chantier Charpente du Légué qui réalisera les travaux d’entretien sur ce bateau Bordés d’origine remplacés, pont changé deux fois, mât une fois) : « La fibre longue et résineuse du pin résiste mieux que celle courte et sèche du bois Rouge »

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

RETOUR SUR LE 71E NATIONAL
Le National Requin 2022 s’est déroulé du 7 au 10 juillet. Cela faisait 3 ans que nos amis du Yacht Club de Trébeurden, le Président Michel Guillemain en tête, nous attendaient et leur entrain et désir de bien faire ne s’étaient pas émoussés! 11 bateaux présents et un championnat qualitatif avec la présence du plus vieux Requin existant et naviguant, le magnifique n° 6, Chagrin, Abo de 1930, à Thierry Bectarte. Ce fut, sans aucun doute, le bateau le plus remarqué de ce championnat 2022. Magnifiquement entretenu par Thierry Bectarte, son propriétaire actuel depuis… 1979 à qui fut remis une tape de bouche du Yacht Club de France.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

1936 Marsouin Mrs. Garnier etTouvel
1939 Rafale Mrs Elie et Margnett
1949 Mora M. Gabriel Laurent
1956 Skal M. Chevret
1969 Chagrin M. Thierry Bectarte

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