IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Classique + renforts : - Bordées 85 mm Pichpin sur membrures chêne ( doublées par endroit) Poid total du bateau : 130 tonnesPont et superstructures / à propos :
Pont latté en Pichpin ( d'origine ) largeur des lattes 120 mm, fixées avec clous forgés. Superstructures contreplaqué d'époque . ( en partie résiné sur le dessus ) Clairevoie sur pont superieur.Pont et superstructures / état actuel :
Pont partiellement restauré, plabords mauvais état par endroit, superstructures bon état sauf corrosion partielle sur partie couvrant la salle des machines et haut de la cheminée .Gréement / à propos :
Mât de signalisation ( support gonio, etc...)Voilure / à propos :
NéantEmménagements / à propos :
Peak av : Local chaine et divers. -Poste av : 4 cabines ( dont une double) + toilettes + salle de bain + Fumoir. -Salon interieur ( sur partie avant) Teck -Poste de pilotage avec compartiment et couchette de veille. teck -Cuisine (lamellé rivetté) -Cambuse (acier) -Poste ar( teck/ pichpin/ chêne peint): local rangement dans pointe arrière -1 Cabine avec 4 couchages - Salle de bain avec toilette et banette pour le mécanicien.Emménagements / état actuel :
Bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
- "LISTER-BLACKSTONE" (Type: "EPVM4" 160 cv Diesel à soupapes latérales et démarrage air comprimé) pour la propulsion. ANNEE 1945. - "LISTER" ( Type CD Bi-cylindre 22 cv diesel à démarrage manuel ) pour l'entrainement du compresseur, générateur (220v continu), et pompe à eau pour l'incendie etc... Toute la mécanique et d'origine et en parfait état de marche !!!
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Bateau commandé par la royal navy chez Berthon yacht en 2 exemplaires ( sources Berthon).
Témoignage technique ou conceptuel :
Technique révolue : – Bordées classiques – Mécanique nécessitant un mécanicien en permanence pour graissage, huilage, et vérification des pressions et températures, vérifications des paliers à graisse et à huile d’arbre d’hélice. Systèmes innovants: – Systèmes de commande hydraulique très avancés pour l’époque. – Système de pilotage automatique “SESTREL” d’époque à commande électromécanique.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Bateau espion de la marine Anglaise produit en deux exemplaires par le chantier BERTHON YACHT à LYMINGTON ( Angleterre), prévu pour des missions de surveillance 24h/24 en Méditerranée. Concue non pour aller vite mais pour résister à tout type de temps, d’où la coque et le pont renforcés.
Autres éléments remarquables :
Beaucoup d’accessoires intacts.
Chronologie :
Admiralty (Amirauté Anglaise) Réaménagé au Portugal au sortir de la guerre pour la plaisance. N’a subit que très peu de modification depuis et nous naviguons toujours à l’ancienne ( pour ce qui est de la mécanique..). Le moteur principale à été reconditionné en 1960 Est resté à Cannes depuis l’après-guerre jusqu’en 1971 puis à passé 33 ans à St Cyprien (66) ou nous l’avons trouvé il y a deux ans.