IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2025
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : NON FRANCIS
N° Immatriculation : 193086
Quartier d'immatriculation : LS
Type, série, ou nom local : ALTAIR
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 85
Port d’attache habituel : Port Olona Les Sables d'Olonne
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : CLEMENT DUBERNET
Chantier constructeur : CLEMENT DUBERNET
Année de construction (ou mise en service) : 1968
Longueur hors tout : 10.4
Longueur coque : 9.06
Longueur flottaison : 8.4
Largeur Maître bau : 3.30
Tirant d’eau : 1.60
Tirant d’air : 15
Déplacement (tonnes) : 5
Description
Coque / à propos :
Contreplaqué marine sur varangues en bois avec bouchains Parois du roof acajou, hiloires chêne teinté acajou refaites en 2020 quille en fonte Parfait état Safran séparé, en bois état fatigué, sur mèche droite et barre franche bon étatPont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Ponts et toit de roof en CP marine sur barreaux en bois exotique partiellement refait en 2020 restauration totale en 2025 en complément de 2020Gréement / à propos :
Mât emplanté fond de cale et bôme en Douglas restauré 2025 (partie emplanture refaite à neuf en 2025 en Douglas, liaison par Scarf, collé PU) (système d'enroulement de la GV sur la bôme en bronze, fonctionne toujours mais non utilisé) gréé Sloop Bermudien Etai inox neuf, ajout en 2025 d'un enrouleur Facnor Haubans, bas-hauban et double pataras inox, révisés 2025Voilure / à propos :
Dispose d'une GV lattée de 17 m2 en parfait état d'un génois sur enrouleur de 30 m2 neuf d'un Spi de 55 m2 sur chaussette neufEmménagements / à propos :
Emménagements intérieurs totalement refaits en 2025 Restauration complète de la descente et de son capot Transfert de la cambuse dans la petite cabine arrière en lieu et place de la couchette cercueil dite du capitaine afin de redonner de l'espace dans le carré Refit total du Carré: installation de 2 banquettes avec coussins skaï sur lattes (dimension de celle de bâbord quasi identique à celle d'origine, allongement de celle de tribord grâce au déplacement de la cambuse ). Menuiseries réalisées en CP marine chêne moyen avec récupération de plusieurs éléments d'origine en acajou pour conserver l'esprit du bateau. Refit de la cabine avant avec matelas neufs sur sommier à latte.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur in bord Lombardini 20cv diesel de 2006
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
CLEMENT DUBERNET (1912-1998) était originaire du pays basque. arrivé aux Sables d'olonne sur le bateau de pêche de son père il y fonde sa famille. Il crée son chantier naval sur le quai de la Cabaude, construit et répare des bateaux de travail. En 1960 il construit le premier Olonnois, petite pinasse à voile destinée à la pêche, qui connaitra un fort succès avec 140 bateaux. A ce jour, l'Olonnois est devenu un bateau emblématique des Sables d'Olonne. L'amicale des Olonnois en a sauvé une soixantaine. En 1968, un amateur du Mans (que je n'ai pas encore réussi à identifier alors que je suis moi-même natif de cette ville) commande à Dubernet un voilier de Plaisance. Clément Dubernet relève le défi et construit ce prototype "Altaïr" espérant en construire d'autres. Sophelis restera hélas pièce unique. Clément Dubernet était également peintre de marine et certaines de ses toiles sont exposées au musée Ste Croix aux Sables d'Olonne. Il était aussi homme de théâtre et cette figure locale était connue pour sa verve légendaire. (exemple par bonne brise = "il fait assez de vent pour faire avancer plusieurs voiliers en même temps")Témoignage technique ou conceptuel :
Un des premiers bateaux construit en CP marine à bouchainsTémoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Ce bateau, pièce unique, est le témoignage des dernières évolutions de chantiers navals traditionnels aux Sables d'Olonne, tel que les Pitra, Kirié, Chauffeteau et Guignardeau... Il est, en tant que pièce unique, pour tous les passionnés locaux, un symbole de l'histoire locale qui complète les 60 Olonnois, La "Gazelle Paul Emile", "Au Bonheur des Dames" et le "Kifanlo".Chronologie :
1968 Armateur Manceau dont je peine à retrouver l'identité 1973 Commandant Wiet (1er capitaine du Port de Pornic Noëveillard) ? Claude Moinel St Nazaire ? Yves Roucher Les Sables d'Olonne (patron d'Alubat et Kirié) 1985 Daniel Mornet Les Sables d'Olonne (ancien reporter Ouest France, spécialisé voile dont transat avec Titouan Lamazou) 2024 Moi Même, Guy GRASSIN Les Sables d'Olonne ayant participé à la restauration des ponts de Croc Sophelis en 2022, quelques régates avec le YCC La Rochelle, Semaines du Golf en 2019. Restauration d'un Cap Corse en 2008.En savoir + sur ce navire
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