IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2025
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : 4880088
Quartier d'immatriculation : MX
Type, série, ou nom local : Monotype de Carantec
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : Clouët
Chantier d’hivernage : Jezequel
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Jean Nedelec
Chantier constructeur : Nedelec
Année de construction (ou mise en service) : 1958
Longueur hors tout : 4.95
Longueur coque : 4.5m
Longueur flottaison : 4.4
Largeur Maître bau : 1.85m
Tirant d’eau : 0.9
Tirant d’air : 6.6
Déplacement (tonnes) : 480
Description
Coque / à propos :
La construction de ce bateau est dans le style carantecois d’avant guerre, coque en forme à retour de galbord. Les membrures sont, soit ployées soit sciées. Les bordés, fixés par des rivets en cuivre sur les membrure, sont en pin. Le choix de ce bois constitue une particularité du numéro 2 de la série. La quille est pourvue d’un lest en fonte de 200 Kg. Les gougeons de quille on été remplacées lors d'une restauration au chantier de Loctudy en 1990 et les étanchéités révisées à l'époques. Les laques et antifouling sont refaits tous les ans entre chaque saison où le bateau est mis à l'eau. Une pièce au niveaux de l'accroche de sous barbe a été remplacée au chantier Jezequel en 2014 suite à un décrochage du bout dehors en navigation. Les membrures et varangues nécessitent une révision suite au 15 dernières saisons où le bateau a régulièrement navigué.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Le pont a été refait entièrement en 1990 en contreplaqué marine de 10mm, il forme, sur une longueur de 1m à l’avant, un tillac fermé ou se logent, sacs à voile et ligne de mouillage. A l’arrière, il couvre sur 0,40m, un coffre pouvant recevoir le petit matériel autour du tube de jaumière. Les plats-bords de 15 à 20 cm, portent des taquets et chariots pour la grand voile et le genois/foc. Un hiloire limite un vaste cockpit traversé par un banc central. Le bout-dehors, dépassant l’étrave de 45 cm, s’emboite sur la bite d’amarrage. L’autre extrémité est maintenue par une sous-barbe vers le bas.Gréement / à propos :
Le gréement de ce bateau est de type à houari, le mât est en bois de 6m70 vernis, il traverse le pont par l'étambrai et vient s’en loger dans l’emplanture situé sur la quille. Il est maintenu par l'étai fixé à l'extrémité du bout-dehors et par deux haubans en acier, fixés sur des cadènes.Voilure / à propos :
Ce sloop à gréement houari a une surface totale de voilure d’environ 21 m², se composant d’un génois de 6m²environ, d’un foc de 3,50m² et d’une grand voile aurique de 16 m². La grand voile enverguée sur le mât par un lacet, comporte l’emblème inscrit en noir suivi du numéro dans la série.Emménagements / à propos :
Le bateau dispose d'un coffre avant et arrière, les deux portes respectives doivent voire leurs quincailleries remplacées pour pouvoir fermer en navigation. Un taux pour la voile ainsi qu'une bâche de cockpit accompagne ce bateau, de couleurs bleue.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Inexistant
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Transmis de génération en génération depuis sa construction, le Danaïs constitue un témoin vivant du patrimoine maritime local. Au fil des décennies, il a fédéré un véritable intérêt collectif, nourri par les navigations partagées entre membres de la famille, cousins et amis. L’actuel propriétaire, qui y fit ses premières découvertes de la voile dans son enfance, en a repris la garde une quinzaine d’années plus tard. Son initiation à l’entretien courant s’est faite grâce au soutien conjoint de sa famille et des conseils d’un cercle de propriétaires de bateaux en bois de la baie de Morlaix. L’engagement s’est ensuite partagé avec son épouse, passionnée par le travail du bois, qui a pris part tant aux soins attentifs portés à la conservation du Monotype qu’aux navigations à son bord. Aujourd’hui, la quatrième génération de la famille commence à naviguer sur le Danaïs, assurant ainsi la continuité de cette transmission et la pérennité de ce patrimoine maritime.Témoignage technique ou conceptuel :
En 1890, 9 bateaux sont construits à Carantec. Les chantiers Eugène Moguérou fonctionnaient dans la décennie 1920, construisant des yachts à moteur comme l’Achillée III construit en 1926. Les chantiers Élies, Mével (créé en 1935 au port de Carantec par François Mével décédé accidentellement en 1957), Nédélec (créé par Jean Nédélec sur la grève du Clouet et concepteur du « monotype de Carantec ») ont continué cette tradition de chantiers navals, davantage orientés vers la plaisance désormais, tout au long du XXe siècle. En 1957, François Jourdren, marin retraité de Carantec, voulait un bateau semblable au Cormoran avec un petit moteur fixe pour pratiquer la promenade et la pêche dans la baie de Morlaix. La présence du moteur implique la suppression du puits de dérive et de l’an dérive. Le bateau devra donc avoir une quille bien lestée lui donnant un tirant d’eau inférieur à un mètre. Jean Nedelec, de Carantec, repris les plans de Charles Raillard et les adapta pour répondre à cette et demande. L’élégance de ses lignes, ses qualités marines ont fait le succès du Monotype de Carantec jusqu’en 1967. Le numéro 1 fut le seul à avoir un moteur in board, le Danaïs en deuxième de la série n'en a donc pas.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Il n’était pas rare de voir une dizaine de concurrents alignés au départ des régates de la série en Baie de Morlaix. 25 unités ont été construites par les chantiers carantécois : NEDELEC et MEVEL.Autres éléments remarquables :
Le bateau est mouillé au Clouët non loin de son lieu de construction. Le bateau navigue régulièrement en baie de Morlaix.Chronologie :
1er propriétaire: Henri de Langle (le Grand-Père) 2ème propriétaire: Claude de Langle (le Fils) 3ème propriétaire (depuis 2013): Olivier Louvet (Petit-Fils et neveu), avec l'aide de sa femme, Anne-DauphineEn savoir + sur ce navire
Site internet :