DERAMORE

Témoignage humain :

Voici les raisons essentielles : Après 50 ans passées sur des bateaux à voile, j'ai découvert le charme des motoryacht classic à déplacement. Et j'ai compris que cette famille était peu représentée. Il y a peu de modèles et encore moins en bois, et encore moins en construction traditionnelle (bordé jointifs). Ne serait-ce que pour cela, il me semble que cela a un sens de mettre un peu de lumière sur ces navires surannés, oubliés, à la navigation lente (7 noeuds avec le vent dans le dos !). Ces bateaux, pour être très honnête, sont des sacerdoces et nécessitent un dévouement, une présence et un carnet de chèques sans faille. Ces bateaux, et certainement celui-là, méritent de traverser le temps en restant dans un état parfait de conservation. Plus jamais on ne construira des bateaux bois de cette qualité. Ce sont des reliques, à conserver avec le plus grand soin. Deramore fait partie du patrimoine maritime, et c’est une immense responsabilité de tout faire pour le transmettre aux générations futures. Plus de 90 "chantiers" ont été initiés depuis son acquisition en 2019. Il reste encore à faire, mais je dois dire qu'on commence à y voir plus clair.

Témoignage technique ou conceptuel :

Deramore a été construit par le chantier Dagless, à Wisbech, en Angleterre. Ce chantier a construit ses bateaux de plaisance...comme des chalutiers, c'est-à-dire avec des échantillonages surdimensionnés. La qualité de fabrication est absolument étonnante. Le bois n'a pas bougé depuis plus de 50 ans, et les mécanismes (guindeau, boite de transfert de la barre, tringlerie et cardan barre, plomberie, etc) sont intacts. Mais c'est la construction traditionnelle qu'il faut noter.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Deramore n'a pas de palmarès sportif particulier... mais a pourtant à son actif une sorte de fait d'armes. Ses premiers propriétaires, monsieur et madame Alexander Michael Salvesen, issus d'une famille écossaise d'armateurs, se sont mis en tête de traverser l'atlantique pour rejoindre les Antilles avec Deramore ! Et ils l'ont fait. Puis revenus en Espagne. Les britanniques n'ont peur de rien.

Autres éléments remarquables :

Il n'y a plus que 2 "Fleur de Lys Ambassador" (le nom de série de Deramore). Un en Scandinavie, dans un état très éloigné de l'origine et Deramore, conservé dans son état d'origine.

Chronologie :

. 1er propriétaire : 1970 - 2010 - Monsieur et madame Salvesen a gardé son bateau durant 40 ans, il a d'ailleurs vécu dessus les 10 dernières années. Le bateau a été remarquablement entretenu, et aucune modification n'ont été faites sur le bateau durant cette période. . 2eme propriétaire : 2010-2019 - Monsieur et madame Oaxley. Charmants, mais sans connaissance maritime ni nautique. Le bateau a souffert durant ces 9 années d'un entretien aléatoire. . 3eme propriétaire : 2019- Grégoire Dorget. Je suis donc le 3eme propriétaire. Durant 5 ans, le bateau a fait l'objet d'une remise à niveau complète, touchant tous les registres du bateau. Plus de 90 chantiers engagés par une équipe pilotée par un charpentier marine, plus de 1 000 photos, un registre des factures. Un log des travaux a été constitué ainsi qu'un manuel.

Site internet :