EL DUENDE

Témoignage humain :

Dessinée à l'origine par Madame HUMBLOT - une des rares femmes architectes navales au monde et peut être la seule à son époque - le Chassiron CF "Croisière Familiale" allie le charme de la plaisance à celui d'un bateau très féminin avec des aménagements intérieurs particuliers remarquables par leur praticité et leur confort par rapport au bateaux de cette époque. C’est en aussi un des rares , ou seul , navire conçu par deux architectes , une femme ( Maria HUMBLOT en 1960) et un homme (Michel JOUBERT pour la version polyester en 1970) , qui ont tous deux marqué leur époque. Maria HUMBLOT (1889-1988), certainement la seule femme architecte naval de son temps dessine le CHASSIRON CF pour le chantier Richard en 1962. Elle a navigué sur le yacht de son père dès 1895. Passionnée de voile , elle étudie l’architecture navale à l’école des travaux publics de Paris, elle est lauréate du concours de plan de la revue Le Yacht en 1913 pour son « voilier d’estuaire » de 5,5 m « le Myosotis » et devient rédactrice pour cette revue. Déléguée de la croix rouge durant la deuxième guerre elle participe activement à la résistance en Loire Atlantique et est élue maire du Corsept lors de la première élection ouverte aux femmes. Elle a conçu de nombreux bateaux dont des series à succès comme les Jeanne-marie (C. Vandernotte), les Ludovics (C. Bezier) et bien-sur les Chassirons. Lorsque le Chantier RICHARD décide en 1970 de doter son CF d’une coque en polyester, Maria Humblot ne veut pas en entendre parler (Voiles & voiliers Salon nautique 1972) et c’est à un jeune et prometteur architecte qu’il fait appel: Michel JOUBERT (1943-2016). Celui-ci ne se contente pas d’un moulage de la version bois , si c’est strictement la coque qui change de matériaux , il va tout de même en profiter pour gagner quelques centimètres sur le maitre-bau, diminuer le déplacement, mieux répartir les poids et renforcer le lest. La coque polyester du Chassiron Cf est certainement un des rares dessins de quille longue du célèbre créateur qui a illuminé la voile, du populaire Surprise à Stars & Stripes vainqueur de l’América en 1988 en passant par les premiers 60 pieds Open et des innombrables séries à succès.

Témoignage technique ou conceptuel :

Les séries des CHASSIRONS à coque polyester et particulièrement la version CF la plus diffusée témoignent d’une voie technologique abandonnée, l’hybridation de la « belle ouvrage » de la construction bois pour les emménagements et les superstructures avec les avantages du polyester pour les œuvres vives et donc la coque. Il reste peu de ces bateaux que l’on peu considérer comme des « impasses technologiques » en raison de la charge d’entretien considérable des superstructures en bois associée à une fausse impression de facilité que confère le polyester de la coque. Le Chassiron CF coque polyester est à la plaisance du 20ème siècle ce que furent les navires associant bordés en bois et membrures en fer au 19ème, des chainons évolutifs finalement peu adaptés et voués à disparaître.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le CHASSIRON CF a fait l’objet d’essais dans les revues BATEAUX et NEPTUNE lors de sa sortie , d’un article dans Voiles et voiliers sur la version coque polyester lors du salon de 1972 ainsi que d’un commentaire dans la revue Loisirs Nautiques Dossier 6 (Bateaux des 25 dernières années) et dans le HS 35 « guide des voiliers d’occasion » de cette même revue.

Autres éléments remarquables :

Les coques polyester des Chassiron CF ont fait l'objet d'un mode de construction original , les deux demi-coques étaient stratifiées séparément sur moule bâbord et tribord avant d'être assemblées. Il semble qu'une centaine de CF aient été construits , coque bois puis polyester , "el duende" porte le numéro 100 de la série. Construit à Marennes et destiné en particulier pour l'atlantique, "el duende" est l'un des rares Chassiron a voir toujours croisé en Méditerranée "el duende" est aujourd'hui régulièrement mis à disposition de l'association/ateliers d'art contemporain "la pointe rouge" pour la découverte de l'art et de l'archéologie sur le bassin est de la Méditerranée.

Chronologie :

Chronologie des propriétaires: MORYUSSEF Isidore de1973 à 1997 / Achat du bateau au chantiers CCM RICHARD - Installation du guindeau et des winchs BORDERIE - JORQUERA de 1997 à 2004 / Bateau laissé dans son "jus" Cabine en excellent état FREY de 2004 à ce jour / Révision et refit de l'ensemble des éléments du bateau - Réfection du pont - Réfection de la mâture - Reprise de l'électricité et mise en place de LED et d'un panneau solaire - Changement du moteur - nouvelle garde robe complète en 2022

Site internet :