IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2011
Renouvelé en date de : 2015,2019
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 6929/3220/2
N° Immatriculation : 721659M
Quartier d'immatriculation : PL
Type, série, ou nom local : Homardier
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 22
Port d’attache habituel : Paimpol
Chantier d’hivernage : Voiles & Traditions

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : VIVIER
Chantier constructeur : CHOCHET (LA ROCHE JAUNE -22) RESTAURATION : VOILES & TRADITIONS
Année de construction (ou mise en service) : 1989
Longueur hors tout : 14m50
Longueur coque : 9m20
Longueur flottaison : 8m90
Largeur Maître bau : 3m40
Tirant d’eau : 1m80
Tirant d’air : 14m
Déplacement (tonnes) : 10,2 t
Jauge administrative (tonneaux) : 11,13 tx

Description

Coque / à propos :

Construction Paimpolaise - coque en chêne - arrière à tableau - brion bien marqué et étrave presque droite - navire très performant au près  

Coque / état actuel :

Excellent : restauration complète en 2004-2005 Hauts refaits en totalité, y compris tableau, barrots, safran  

Pont et superstructures / à propos :

Semi-ponté à l'avant en pin sylvestre sur barrotage chêne - plancher en cyprès Lambert - petit "coffre" arrière  

Pont et superstructures / état actuel :

Excellent : restauration à neuf en 2004-2005  

Gréement / à propos :

Gréement de cotre - bout dehors en pin sylvestre lamellé-collé creux - grand mat en pin de Douglas - bôme, mat de flèche et pic en pin d'Orégon - drisses et écoutes en polyester imitation chanvre - poulies havraises Nantaise de Poulies (bois et réas bronze) - haubans et étai inox  

Gréement / état actuel :

Neuf en 2005 : état excellent  

Voilure / à propos :

Voiles en polyester couleur (blanc cassé, ocre rouge, ocre orange) - tourmentin, foc lourd, foc de route, grand foc, foc ballon - grand-voile - flèche Surface de voilure au près sous foc de route = 77m2  

Voilure / état actuel :

Neuf en 2005 : état excellent  

Emménagements / à propos :

Poste avant avec 4 bannettes, réchaud, wc, puit à chaine - partie non pontée recevant les bancs dont le banc de pompe - moteur caché sous les plancher - petit trou d'homme à l'arrière pour mettre le matériel de navigation et de sécurité  

Emménagements / état actuel :

Excellent : restauration à neuf en 2004-2005  

Moteur(s) / type, puissance, année :

Volvo MD40 - 40 cv de 1999  

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Enez Koalen a pu être reconstruit grâce à Jean Kerleau, ancien Charpentier des grèves de l’Armor, qui en a réalisé la 1/2 coque et Louis Le Bellec, marin pêcheur de Loguivy-de-la-Mer, qui a fourni les cotes et les détails du gréement. S’en est suivi un long travail de collecte de l’Ecole de Mer du Trégor sous la direction, à l’époque, de Guy Prigent. Tout ce travail a permis, à l’Ecole de Mer du Trégor, de lancer la reconstruction de ce homardier de Loguivy, représentatif des navires de pêche de la Côtes nord de Bretagne au début du XX°. En 1989, le lancement a eu lieu à Loguivy. Aujourd’hui l’Ecole de Mer du Trégor, pionnière dans le domaine du patrimoine maritime en France, a malheureusement disparu ; Voiles & Traditions et Cédric Lagrifoul ont repris ce navire après la ville de Lézardrieux qui en était devenue propriétaire. Enez Koalen a malheureusement dû être restaurée en totalité en 2005 (6 mois de chantier pour 3 personnes chez Voiles & Traditions).

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Enez Koalen est typique des voiliers du pays de Paimpol du début du XX° : brion très carré, étrave presque droite, navire puissant ayant beaucoup d’erre (idéal pour les déventes sous le vent des îles de l’Archipel de Bréhat, surface de voilure imposante, arrière à tableau incliné sans exagération. Ces voiliers étaient adaptés à la marche au près dans des zones dangereuses, soumises à de forts courants.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

C’est le seul homardier à voiles à notre connaissance.

 

Autres éléments remarquables :

Ce navire a été lancé sans moteur et à réaliser des sorties dans l’archipel de Bréhat avec des participants, souvent novices, c’est dire les qualités maritimes de Enez Koalen.

 

Chronologie :

1989 à 1998 : Ecole de Mer du Trégor 1999 à 2003 : Ville de Lézardrieux 2004 à aujourd’hui : Voiles & Traditions 1999 : installation d’un moteur à la demande des Affaires Maritimes 2005 : restauration complète par Voiles & Traditions Chantier Naval qui exploite ce navire (NUC – armé au Commerce) ainsi que Nébuleuse (navire BIP)

 

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Site internet :

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