IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 49015042501
N° Immatriculation : X3238
Quartier d'immatriculation : ST
Type, série, ou nom local : Chassiron TDM Goëlette
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 11
Port d’attache habituel : Port Leucate
Chantier d’hivernage : Port Leucate
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Michel JOUBERT
Chantier constructeur : Constructions Maritimes Edouard RICHARD Le Port 17320 MARENNES
Année de construction (ou mise en service) : 1985
Longueur hors tout : 15
Longueur coque : 13m50
Longueur flottaison : 11m
Largeur Maître bau : 3m85
Tirant d’eau : 1m75
Tirant d’air : 15m20
Déplacement (tonnes) : 15T
Description
Coque / à propos :
- Coque en polyester en forme de frégatée - Quille longue - Étrave arrondie - Arrière à voûte - Bon étatPont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
- Pont 100% bois - Pont en contreplaqué marin recouvert de lames en Pin d'Orgeon - Équipements en acier inoxydable (balcons, bossoirs, etc.) - Cockpit central - Conception permettant un grand espace libre sur le pont Le pont a été entièrement refait en 2018. Les ponts et superstructures sont bien entretenus. Très bon étatGréement / à propos :
- Gréement goélette - Mâts, bômes en bois (spruce). - Vits de mulet, ridoirs et cadènes : inox. - Haubanage : câble mono-torons inox.Voilure / à propos :
Voiles en Dacron ou en polyester adaptées à la navigation de plaisance. Grand-voile, voile de misaine, fisherman, trinquette, voile de tempête. Grand génois sur enrouleur. Voile assez ancienne.Emménagements / à propos :
L'intérieur des bateaux est bien agencé avec du bois (souvent de l'acajou). 2 cabines (avant/arrière). WC/Salle de bain. Grand espace cuisine. Table à cartes. Très grand carré avec belle table bois massif. Couchette de quart au niveau du carré. Emménagement particulier autour du moteur central (grande zone moteur). 2 grandes soutes à l'arrière. L'intérieur des navires est bien entretenu.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Perkins 4108 50cv d'origine (1983). Le moteur ayant baigné longtemps dans l'eau, entièrement révisé en 2018 (partie mécanique). La partie électrique est en cours de refit.Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Édouard RICHARD a demandé à Michel JOUBERT de dessiner un voilier alliant design et excellence. Le TDM - Tour Du Monde - était à l'époque considéré comme un bateau de luxe pour la croisière. Les TDMs étaient souvent fortement adaptés selon la commande de leur propriétaire. C'est le cas de la Fille du Vent qui, sur une base de TDM (numéro TM33), est très différent du modèle "standard" : gréement en goélette et un aménagement différent. Le premier propriétaire - qui a en partie finalisée l'aménagement du bateau (faillite chantier Richard) - était unijambiste. Reportage FR-3 concernant ce bateau (24/06/1987) : "Les Sables : voilier d'un handicapé".Témoignage technique ou conceptuel :
Le TDM, construit par “Le Chassiron” - chantier Richard - à Marennes Oléron, est normalement gréé en ketch. La Fille du Vent est l'exception avec son gréement en Goélette (mâts en bois). C'est l'unique Chassiron (tout modèle confondu) gréé en goélette. Cockpit central et aménagement différent des autres TDMs : place importante sur le pont. Très imposante delphinière avec une sculpture en bois.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Lors de la restauration, le principe majeur était de refaire à neuf et à l’identique toutes les parties endommagées pour respecter l’architecture origine. Devant l'impossibilité de trouver du teck (le teck d'origine étant trop abimé) , utilisation de Pin d'Oregon.Chronologie :
- 1982/1983 : sortie des chantiers Richard - 1985 : fin de l'aménagement complet , mise à l'eau. - Navigation Atlantique , Afrique, Méditerranée avec 4 propriétaires différents - 2018 : rachat du bateau dans un état lamentable (moteur sous l'eau, champignons à l'intérieur, pont troué...) sur un quai en Espagne. - 2018-2020 : refit complet (Espagne). - 2020-01 : la Fille du Vent est à sec en fin de refit au port de Palamos qui subit de plein fouet la tempête Gloria. En plus de plusieurs victimes et de la destruction de bâtiments (à 100m du bateau), plusieurs bateaux (dans et hors de l'eau) seront détruits (chute de grosses pierres). La Fille du Vent prendra une importante gîte (hors de l'eau !) et l'arrière sera détruit par un container qui a été déplacé sur plusieurs centaines de mètres.En savoir + sur ce navire
Site internet :