IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Quillard à déplacement, bordes classique à franc bord, pièces maitresse en chêne, oeuvres vives bordées en acajou sur membrures en chêne,lest fonte, hélice tripale, allonge d'étrave assez ronde (1.22 m), gouvernail sur la quille longue sous la voute avec élancement de 1.83 m. Oeuvres mortes bordées en pitchpin, coque couleur blanc crème.Pont et superstructures / à propos :
Pont en lattes de teck posé directement sur barrotage en iroko. Certainement d'origine pavois en acajou, roufs en acajou, panneau de descente en acajou. Panneau poste avant type goïot.Pont et superstructures / état actuel :
Bon état (quelques défauts d'étanchéité sur le pont).Gréement / à propos :
Type ketch bermudien avec bout dehors. Espars en spruce vernis. Gréement dormant en inox, gréement courant en synthétique et drisses en inox sur emmagasineur.Voilure / à propos :
Grand voile, artimon, trinquette bomée, yankee 1 et 2, foc de route, génois léger, foc ballon. Toutes les voiles sont en dacron sauf le foc ballon qui est en coton égyptien. Surface totale au près: environ 120 m2.Emménagements / à propos :
Poste avant avec couchette et soute à voiles. 2 couchettes superposées et une cabine double. Une autre cabine double et cabinet de toilette/wc. Cuisine et grand carré, table à carteEmménagements / état actuel :
Bon état (refait complètement en 1994).Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur diesel Mercedes OM 321 6 cylindres mis en place en 1949 (?) puissance 100 CV . Réfection complète moteur et inverseur en 2006.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Le certificat de jauge allemand fait état de l’architecte Max Oertz qui a dessiné ,entre autres “Meteor IV “goelette du Kaiser et “Pesa” 10 m JI .
Témoignage technique ou conceptuel :
Technique révolue: bordés classiques.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Ce yacht fait partie de la classe des X KR 10M Cruiser Racer.
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
En 1949 il apparait dans le registre DSV (Deutscher Segler Verband) sous le nom GudrunV , X KR , propriétaire Dr R. Uhlenbrook,Hamburger Sailing Club. En 1960, registre DSV, class X KR, sous le nom Ungeheuer avce comme propriétaire H. Fischer, Niendorfer YC. En 1964, il est importé en France par Mr Beaumont sous le nom Masyflova, port d’attache Marseille. En 1972, il est acheté par Mr Vlaminck qui le baptise La Bonne Planque (!)et vient à Toulon. En 1992, mon père le rachète et nous nous empressons de changer le nom. FIRUZ rejoint alors le Club Nautique de la Marine Toulon. En 1992, changement de 185 m bordés oeuvres vives. En 1996, réfection complète de l’étrave et allonge. En 2006, réfection complète de l’appareil propulsif.