IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction à franc bord, œuvres vives en chêne, œuvres mortes en pitch pin. Beaucoup de quête de tableau.Pont et superstructures / à propos :
Pont latté iroko. Deux roof structure bois ainsi qu'une demi lune pour l’accès au pic avant.Pont et superstructures / état actuel :
Très bon étatGréement / à propos :
Gréement aurique, espars plein épicéa, haubans en acier galvanisé, gréement courant en synthétique couleur chanvre, poulies bois.Voilure / à propos :
GV de 65.5m², flèche de 17.5m², foc de 25m², trinquette de 20m². Le tout en polyester blanc sauf le flèche qui est de couleur rouge.Emménagements / à propos :
Huit couchages dont deux cabines doubles, cuisine tout équipées. Emménagements en massif et contre plaqué.Emménagements / état actuel :
Bon état généralMoteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Baudouin DK3 75cv année 1956
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignage technique ou conceptuel :
Voilier non motorisé dessiné pour la pêche à la langouste avec un vivier.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Des recherches effectuées aux Affaires maritimes d’Audierne et de Camaret me permettent de vous fournir quelques informations sur ce bateau. Fleur de Lys a été construit à Plouhinec (29) en 1926 au chantier Laudrac pour Judickaël Lagadec, établi dans cette commune. La première immatriculation du bateau est AU 1295. Il est ensuite vendu, le 29 mai 1940, à un certain monsieur Kergroach, de Camaret, et immatriculé CM 2737. Six ans plus tard, ce dernier le cède à son tour aux Scouts marins qui l’arment à la plaisance et le rebaptisent Montjoie II. J’ai pu également établir que ce bateau a été en travaux dans les années cinquante et qu’il a fait l’objet d’une bénédiction au port de commerce de Brest le 15 juin 1952. Les archives du journal Le Télégramme m’indiquent, par ailleurs, que ce voilier a connu une fortune de mer : le 13 juillet 1953, il a dérivé au large du Cap Lizard avec à son bord quinze Scouts marins, avant d’être ramené sur Falmouth. Il semble, enfin, qu’il ait navigué du côté de Saint-Tropez dans les années 1980. Je me souviens, d’autre part, qu’un plan du Fleur de Lys tracé par Monsieur Herbert était en vente au Musée de la pêche de Concarneau dans les années soixante.
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