IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Bois acajou,bordés rivetés cuivre, varangues chêne, 86 membrures accacia ployées à chaud quille chêne lest profilé en fonte 2,5t ce bateau a été construit avec un arrière pointu inspiré de la conchoïde de cercle pour éviter les décollements des filets d'eau et turbulencesPont et superstructures / à propos :
Le pont d'origine en lattes d'iroko, bouvetées, sur contreplaqué de 16 mm. Pièces d'étrave et de poupe remarquables en inox à la demande comprenant à la proue,poulie à gorge et barbotin bronze.Estropes,et gréement double étai inox 7 torons +1 fil.Barres de flèches 2 étages frêne.Mât en spruce creux 13m.Bas étai.Barre franche sur safran frêne,oreilles chênePont et superstructures / état actuel :
Mât en bon état Le pont d'origine doit être refait et il conviendra de vérifier les deux préceintes ainsi que la réfection du cale-piedGréement / à propos :
Gréement de côtre ,mât en spruce 13m ,2 barres de flêche en frêne,double étai,bastaques en inox 7 torons +1 fil 4 bas haubans,4 galhaubans,bas étai ,2 fausses bastaques,patarasVoilure / à propos :
Voiles coton d'Egypte d'origine cachou: 1tourmentin,1yankee,1trinquette,1gênois coupe anglaise,1 grand'voile VOILURE ENVIRON 54M2 voiles en tergal: 1 foc,1 gênois,1 trinquette,1 grand'voile voilure environ 54 m2Emménagements / à propos :
Coqueron, moteur AR sous cockpit1m20x1m environ, babord:cuisine,bannette,vestiaire,banette av sur rangements tribord:table àcartes,bannette,cabinet toilette-wc,bannette av sur rangements sous bannettes centrales:2 cuves inox de 60 litres chacunes ce bateau est décrit sur l'exemplaire 54 du Chasse-maréeEmménagements / état actuel :
Bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Diesel VOLVO PENTA md2 25 cv 1960
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Ce bateau est le dernier Maelstöm de la série de 5 qui avait été construite pour la course Nice-La Giraglia que “le Saint Vallier”, prototype, avait remportée temps réel et compensé.Maurice Amiet avait lancé l’arrière norvégien de ce fait. Le FRANIC 2 avait été apprécié par Eric Tabarly sur son témoignage recueilli lors d’une rencontre à Saint-Brieuc durant son attache au port de La Trinité. Il a été classé ” bateau de construction traditionnelle,”bateau du patrimoine ” au Grand Jury de Brest en 1992.
Témoignage technique ou conceptuel :
Concept architectural particulier:arrière norvégien sur course-croisière
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
course croisière:protype “Le Saint Vallier” remporte la course Nice-La Giraglia pour laquelle il avait été conçu,temps réel et compensé
Autres éléments remarquables :
voiles coton d’Egypte d’origine Dernier des 5 côtres Maelström construits Bateau de classe III au RORC
Chronologie :
Messieurs Gerodollf, Dumont, Lemoniet, Gathignol et Bonnet : je suis le quatrième propriétaire depuis le 16 avril 1984 date de sa dernière francisation