IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2007
Renouvelé en date de : 2023
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Christobal
Numéro de francisation : NEANT
N° Immatriculation : 513/2170/3
Quartier d'immatriculation : SB
Type, série, ou nom local : Côtre Maelström
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 22
Port d’attache habituel : Dahouët
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Maurice Amiet
Chantier constructeur : Chantiers Carré à Poissy 1958
Année de construction (ou mise en service) : 1958
Longueur hors tout : 10,21m
Longueur coque : 9,98m
Longueur flottaison : 9 m environ ?
Largeur Maître bau : 2,80 m
Tirant d’eau : 1,70m
Tirant d’air : 14 m
Déplacement (tonnes) : 5,5 t

Description

Coque / à propos :

Bois acajou,bordés rivetés cuivre, varangues chêne, 86 membrures accacia ployées à chaud quille chêne lest profilé en fonte 2,5t ce bateau a été construit avec un arrière pointu inspiré de la conchoïde de cercle pour éviter les décollements des filets d'eau et turbulences

Pont et superstructures / à propos :

Le pont d'origine en lattes d'iroko, bouvetées, sur contreplaqué de 16 mm. Pièces d'étrave et de poupe remarquables en inox à la demande comprenant à la proue,poulie à gorge et barbotin bronze.Estropes,et gréement double étai inox 7 torons +1 fil.Barres de flèches 2 étages frêne.Mât en spruce creux 13m.Bas étai.Barre franche sur safran frêne,oreilles chêne

Pont et superstructures / état actuel :

Mât en bon état Le pont d'origine doit être refait et il conviendra de vérifier les deux préceintes ainsi que la réfection du cale-pied

Gréement / à propos :

Gréement de côtre ,mât en spruce 13m ,2 barres de flêche en frêne,double étai,bastaques en inox 7 torons +1 fil 4 bas haubans,4 galhaubans,bas étai ,2 fausses bastaques,pataras

Voilure / à propos :

Voiles coton d'Egypte d'origine cachou: 1tourmentin,1yankee,1trinquette,1gênois coupe anglaise,1 grand'voile VOILURE ENVIRON 54M2 voiles en tergal: 1 foc,1 gênois,1 trinquette,1 grand'voile voilure environ 54 m2

Emménagements / à propos :

Coqueron, moteur AR sous cockpit1m20x1m environ, babord:cuisine,bannette,vestiaire,banette av sur rangements tribord:table àcartes,bannette,cabinet toilette-wc,bannette av sur rangements sous bannettes centrales:2 cuves inox de 60 litres chacunes ce bateau est décrit sur l'exemplaire 54 du Chasse-marée

Emménagements / état actuel :

Bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur Diesel VOLVO PENTA md2 25 cv 1960

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce bateau est le dernier Maelstöm de la série de 5 qui avait été construite pour la course Nice-La Giraglia que “le Saint Vallier”, prototype, avait remportée temps réel et compensé.Maurice Amiet avait lancé l’arrière norvégien de ce fait. Le FRANIC 2 avait été apprécié par Eric Tabarly sur son témoignage recueilli lors d’une rencontre à Saint-Brieuc durant son attache au port de La Trinité. Il a été classé ” bateau de construction traditionnelle,”bateau du patrimoine ” au Grand Jury de Brest en 1992.

Témoignage technique ou conceptuel :

Concept architectural particulier:arrière norvégien sur course-croisière

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

course croisière:protype “Le Saint Vallier” remporte la course Nice-La Giraglia pour laquelle il avait été conçu,temps réel et compensé

Autres éléments remarquables :

voiles coton d’Egypte d’origine Dernier des 5 côtres Maelström construits Bateau de classe III au RORC

Chronologie :

Messieurs Gerodollf, Dumont, Lemoniet, Gathignol et Bonnet : je suis le quatrième propriétaire depuis le 16 avril 1984 date de sa dernière francisation

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