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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2019

Renouvelé en date de :

Non renouvelé en date de : 2023

Anciens Noms :

Numéro de francisation : Non Francisé

N° Immatriculation : E12974

Quartier d'immatriculation : DZ

Type, série, ou nom local : Monotype national 1921

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 33

Port d’attache habituel : Port de Roque de Thau

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Compétition

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : Gaston Grenier

Chantier constructeur : FRCPM Les ateliers de l'enfer

Année de construction (ou mise en service) : 2001

Longueur hors tout : 5.50

Longueur coque : 05.05

Longueur flottaison : 4.52

Largeur Maître bau : 2

Tirant d’eau : 0.31 - 1.10

Tirant d’air : 8

Déplacement (tonnes) : 0.450

Description

Coque / à propos :

Construction classique en bordée, en bois massif (Moabi 15mm), riveté en cuivre. Tenu des pièces maitresses en galva et acier. Equipé d'un gouvernail bois et acier, aiguillots-fémelots en bronze, d'une dérive amovible de 46 Kg en acier, avec système de par palan bois-galva, chaumards et lattes de hauban en bronze. Quille en Moabi protégé d'une bande en laiton pour s'échouer facilement.

Pont et superstructures / à propos :

Fabriqué en contre-plaqué marine 9 mm,

Pont et superstructures / état actuel :

Neuf

Gréement / à propos :

Type de voilure en sloop, voile aurique et foc, mat collé en pin du nord.

Voilure / à propos :

Voilure type aurique et foc de 20.17 m², matériaux . Foc sur mousquetons bronze sur étai de mât.

Emménagements / à propos :

Bancs latéraux et au maitre bau, puit de dérive, pas de double coque. pas de caisson de flottabilité.

Emménagements / état actuel :

neuf

Moteur(s) / type, puissance, année :

aucun

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Je le découvre en allant visiter le Chantier du Guip qui a rénové le Crialeïs, sinagot de l’île aux Moines, sur lequel je viens de naviguer. Le patron Paul Bonnel me fait découvrir ce bateau, et par un coup de folie ou de génie, je ne sais pas, nous décidons avec ma femme de l’acheter.

Pourtant il était en piteux état, il m’a fallu 1 an et demi pour le remettre à neuf avec les conseils téléphoniques de Paul Bonnel et d’un très beau livre qui explique la rénovation de bateau. Depuis ce bateau, nous a amené à la semaine du Golfe du Morbihan, aux Temps Fêtes de Douarnenez, et à de belles sorties sur l’estuaire de la Gironde lors de la fête du vin à Bordeaux ou le départ de la course du Figaro.

Témoignage technique ou conceptuel :

Construit aux Ateliers de l’enfer ( Fédération Régionale pour la culture et le patrimoine Maritime) à Douarnenez, en 2005.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

L’Union des sociétés nautiques françaises, le 1er janvier 1922 choisit le monotype national de Gaston Grenier pour réaliser les régates des Jeux Olympiques de 1924 à Paris.