IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2015
Renouvelé en date de : 2023
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 13705026001 (K7 177)
N° Immatriculation : CN 909030
Quartier d'immatriculation : CN
Type, série, ou nom local : KETCH
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 14
Port d’attache habituel : HONFLEUR
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte :
Chantier constructeur : Medway Steam Rochester
Année de construction (ou mise en service) : 1944
Longueur hors tout : 18,90 m
Longueur coque : 15,42 m
Longueur flottaison : 14,90 m
Largeur Maître bau : 4,52 m
Tirant d’eau : 2,10 m
Tirant d’air : 17,50 m
Déplacement (tonnes) : 37 t

Description

Coque / à propos :

Construction bois en bordés mélèze Membrures et varangues en chêne Quille longue entourée d'une plaque d'acier Lest en plomb. Étrave semi droite, poupe norvégienne Ensemble d'origine

Pont et superstructures / à propos :

Structure timonerie et roof en chêne, recouverts de pin et pontés en teck. Clairvoie en iroko. Jambettes et pavois en pin, lisse en iroko Balcon avant en acier peint, balcon arrière en bois Bossoirs en iroko et bout dehors en pin. Le pont est en bois, jointé au sika. Barre à roue en bois vernis adossée à la timonerie

Pont et superstructures / état actuel :

Tous les ponts lattés en teck ont été jointés au sika et les bois des superstructures ont été traités puis vernis ou peints en blanc.

Gréement / à propos :

Gréément aurique. Mâts, bômes et pics en pin. Ferrures en acier peint, poulies bois à rea, caps de mouton Haubans et étaies en inox. Les mâts sont traversants

Voilure / à propos :

Yankee, trinquette, grand voile aurique et voile d'artimon en dacron. Voilure 130 m2

Emménagements / à propos :

Entrée dans timonerie fermée par une porte extérieure et une porte intérieure donnant sur la timonerie elle même avec rangements, table à cartes et instruments de navigation, petit salon de pont. Échelle/escalier vers pic arrière avec rangements et bannette. Escalier avant menant à un un grand carré, banquette, espace cuisine équipée, coin repas. Coursive latérale tribord avec wc, accès grande cabine propriétaire avant. Salle d'eau avec douche sur bâbord. Du carré vers l'arrière, accès cabine moteur et groupe électrogène, cuves fuel inox, cuves eau inox, chauffe eau, cuves eau noire / eau grise et rangements. Tout l'intérieur est en boiserie rouge vernie 7 couches. Les poignées, fermetures, charnières sont en bronze et les plafonds sont laqués blanc.

Emménagements / état actuel :

Parfait état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Iveco 8061 M fixe 120 cv gasoil de 1997 

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Garmouth a participé à l’Armada de Brest en 2000 et à de nombreux rassemblements de vieux gréements. Il fait parti de l’Association des Vieux Gréments de Honfleur et est référencé par le Comité Régional du Patrimoine Maritime Normand. Son classement BIP lui permettrait de rester dans le Vieux Bassin face à La Lieutenance. Ses représentations photographiques et les tableaux qu’il inspire le font participer activement à l’activité touristique de Honfleur

Autres éléments remarquables :

Garmouth a été restauré dans son état d’origine

Chronologie :

A appartenu à un officier de la marine britannique.ASTRESSE Alain. Michel Roger le vend à) Jean-Marie Hagusien en 2019.

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Site internet :

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