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Témoignage humain :

Le nom de Dieter Schulze apparaît dans les palmarès motonautiques dès les années 1950 où ce jeune pilote et constructeur autrichien se fait vite remarquer par la légèreté et la qualité de ses coques de compétition pour moteur hors-bord de petites cylindrées. En commençant par adapter des plans d'origine américaine tels que les Sid-Craft et les Swift, il met peu à peu au point ses propres carènes à la manière d'un Angelo Molinari. Comme lui, il ne va cesser d'innover pour gagner en vitesse, passant de la classique carène hydroplane à l'architecture à trois-points avant de se lancer avec succès, dès la fin des années 1960, dans le catamaran. Dans les années 1970 et 1980, les coques Schulze ont été choisies par les plus grands pilotes du moment, faisant du petit chantier allemand l'un des plus titrés au monde dans les catégories petites et moyennes, toujours à propulsion hors-bord. A l'époque, la combinaison catamaran et moteur hors-bord est déjà la reine incontestée des grandes épreuves nationales et internationales. En vingt-cinq ans d'activité intense sur tous les plans d'eau, y compris aux Etats-Unis, Schulze va accumuler rien moins que 103 titres de champion du monde et d'Europe, prouvant amplement la compétitivité et la précision de ses réalisations. Dans la catégorie DS, la coque présentée dans la collection est un exemple-type de la monture victorieuse des années 1960. Equipée comme il se doit de l'incontournable moteur hors-bord allemand de course König DS 700 de 602 cm3, cette unité fut la propriété du champion italien Roberto Brunelli qui l'a commandée neuve et fut le seul à la piloter en compétition. A son volant, il a remporté, entre autres, les championnats d'Italie quatre années d'affilée, en 1968, 1969, 1970 et 1971, auxquels il convient d'ajouter le titre de champion d'Europe en 1969 et un record du monde de vitesse et d'endurance sur la distance de 100 milles battu le 1er mai 1967 à Piacenza. L'état exceptionnel de cette glorieuse pelle des années s'explique par le fait qu'elle a été remisée soigneusement par son pilote pendant une quarantaine d'année. Cet ensemble parfait a donc reçu un Certificat historique d'authenticité délivré par l'ASI (Automotoclub Storico Italiano) sous le n° M090. L'autre "grand" Dieter de la compétition motonautique hors-bord germanique a pour nom König. Pilote et mécanicien de génie né et installé à Berlin, Dieter König a marqué de son empreinte unique quatre décennies de courses avec ses moteurs deux-temps précis comme des chronomètres suisses autant qu'exceptionnellement puissants et rapides. On peut dire que dans les petites cylindrées (de moins de 1000 cm3), les moteurs König ont totalement dominé les palmarès internationaux des années 1950 à 1980. En plus de leurs exploits motonautiques, on notera aussi la présence des mécaniques König au plus haut niveau en Grand-Prix motocycliste, avec le pilote néo-zélandais Kim Newcombe, novice et néanmoins vice-champion du monde de la catégorie-reine des 500 cm3 en 1973 derrière Giacomo Agostini et son imbattable MV Agusta.

Témoignage technique ou conceptuel :

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Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

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Autres éléments remarquables :

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Chronologie :

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