IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque à bouchains vifs. Formes développables. Construction sur membrures droites assemblées par goussets. Bordé en acajou massif et fonds en contre plaqué, épaisseur 9mm. Varangues au droit des boulons de quille. Lest composé: - D'un voile fonte de 100 kg - D'un bulbe plomb en deux parties de 100 kg.Pont et superstructures / à propos :
Pont en contre plaqué, épaisseur 6mm, toilé. Equipé d'un brise lame.Pont et superstructures / état actuel :
Pont en contre plaqué épaisseur 9mm. Aspect vernis avec bandes latérales et centrale peintes.Gréement / à propos :
Gréement Marconi. Voilure 7/8 Guignol pour le raidissement de la partie haute. Espars bois (mât, bôme, tangon). Accastillage bronze et céloron.Voilure / à propos :
Foc : 5,2 m2, coton. Grand voile : 12,16 m2, coton, portant numéro et sigle de la série.Emménagements / à propos :
Tiroir de cockpit. Plancher en caillebotis bois vernis.Emménagements / état actuel :
Conforme à l'origineMoteur(s) / type, puissance, année :
NEANT
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Série introduite en France par le Yacht Club de l’Ile de France, avec le soutien de Monsieur Armand ESDER. Nom donné à la série en hommage à Madame Virginie Hériot, dont les Yachts s’appelaient “Aile…”.
Témoignage technique ou conceptuel :
A l’origine, les bateaux étaient construits en “Massonite”, sorte de bois aggloméré, puis le procédé fut abandonné pour le bois massif puis le contre-plaqué. Ces matériaux étaient autorisés par les formes développables de la coque.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
L’International Aile Class (IAC) a fait réaliser, sur souscription, un moule pour la construction de coques en polyester. Un premier bateau de cette génération a été présenté au Salon Nautique de Paris en 2006 par le chantier ACCF (Pont-l’Abbé).
Autres éléments remarquables :
Les qualités intrinsèques de ce bateau: – Véritable quillard de sport, procurant le plaisir et les sensations des bateaux de cette catégorie. – Possibilité de manoeuvre en solitaire. – Transport facile. – Sécurité: ne prend pas l’eau même très gîté. Ces qualités appréciées à l’époque, restent pleinement d’actualité.
Chronologie :
1953 -YCIF(Yacht Club de l’Ile de France)-Lucien POULLAIN 19xx – YCIF – Armand ISPHORDING 19xx – YCIF – Lucien MALAPERT 1981 – YCIF – Didier BACON 19xx – YCIF – Ronan ANDRIEUX 1997 – YCIF – Bernard LEPECQ Restauration en 2005 au Musée Maritime de Rouen (changement pont, bordés, fonds etc…).