IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
A l'origine, construction de la coque en acier assemblée par rivetage et soudage par le Chantier Naval Plaquet à Mortagne-du-Nord (59). Le bâtiment est constitué à l’origine de tôles et profilés en fer rivés et soudés. Coque en forme arrondie à l’avant et à l’arrière. L’appareil à gouverner est composé d’un safran double raquette compensé monté sur paliers avec la transmission mécanique situé dans le coqueron arrière.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Conservé et entretenu dans sa forme et matériaux d'origine.Gréement / à propos :
Un guindeau double à l'avant (2 ancres de 250kg) et simple à l'arrière (1 ancre de 125kg). Le bateau est équipé d’un bouteur d’étrave.Voilure / à propos :
NéantEmménagements / à propos :
Le logement du marinier est resté en l'état tel qu'utilisé par le dernier propriétaire lorsqu'il s'en servait comme automoteur à marchandise (jusqu'au début des années 80). La cale a été aménagée indépendamment en logement dans le style fluvial (utilisation de bois similaires au logement du marinier). Les ouvertures tirent profit du faible tirant d'eau en offrant des fenêtres larges et accessibles ainsi qu'une porte latérale, très rare sur ce type de bateau.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Un moteur de propulsion principal de marque BAUDOUIN type DK 6 de110,4 kW de puissance soit 150 cv. Le moteur a été installé en 1956 soit après un an d'exploitation par le propriétaire d'origine. Le moteur est également équipé d'un démarrage à l'air comprimé fourni par deux bouteilles de 40l.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Fabriqué pour M. et Mme Delcourt en 1954 par le Chantier Naval Plaquet à Mortagne-du-Nord, le “Risque-tout” (nom d’origine) a été exploité pendant un an sans moteur avant d’être équipé du Baudoin DK6 actuel. Au bout de 13 ans, le bateau est vendu à M. et Mme Deblaecker qui le rebaptisent “GER-BER” mais ayant un autre bateau, cherchent un équipage. Ça sera M. et Mme Disant qui, suite à leur mariage, achètent le bateau en 1974.
Le bateau a navigué sur la plupart des canaux, rivières et fleuves français et aussi à l’étranger en Belgique, Hollande, Suisse, Allemagne (Rhin, Moselle, Meuse, Neckar, Main, Mittelandkanal, Zélande, etc.).
En 1983, arrêt de l’exploitation, M. Disant devient pilote pour les Bateaux-Mouches de Paris. En 1987, suite à l’installation à Melun, début de la transformation de la cale en péniche d’habitation (le logement du marinier restant intact) en s’assurant de garder l’esprit du bateau et sa navigabilité. Mise à part les ouvertures sur la coque, l’aspect extérieur et les matériaux sont restés les mêmes.
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
de 1954 à 1967, exploitation du “Risque-tout” par M. et Mme Delcourt (ajout du moteur en 1955)
de 1967 à 1974, propriétaire M. et Mme Deblaecker du “GER-BER”, exploité par M. et Mme Disant
de 1974 à 1983, exploitation par M. et Mme Disant, propriétaires
de 1983 à 2022, arrêt d’exploitation. En 1987, début de l’aménagement et installation finale à Melun
depuis 2022, rachat par M. et Mme Artru, le bateau devient le “Group Hug”