IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2009
Renouvelé en date de : 2017,2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : NEANT
N° Immatriculation : D62229
Quartier d'immatriculation : CC
Type, série, ou nom local : Voilier - Ketch
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : Bénodet
Chantier d’hivernage : Minaout Marine - Pouldoan - Trégun

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Erik Salander
Chantier constructeur : Arendals Batvarv Göteborg - Suède
Année de construction (ou mise en service) : 1951
Longueur hors tout : 17,78 m
Longueur coque : 17,78 m
Longueur flottaison : 12,41 m
Largeur Maître bau : 3,82 m
Tirant d’eau : 2,67 m
Tirant d’air : 22 m
Déplacement (tonnes) : 21 t
Jauge administrative (tonneaux) : Inconnue

Description

Coque / à propos :

Construction classique en bois. Quille : chêne; Varangues : chêne; doublées d'acier doux ou bronze au niveau du lest ou du grand mât; Membrures : (tous les 26 cm) de 6x6 cm en lamellé-collé de chêne. Serre-bauquière et bauquière en pin d'Orégon de 22X6 cm. Coque : bordée de virules en acajou du Honduras d'épaisseur 35 mm. Bordage jointif, Triangulation au niveau des mâts par renforts en acier galvanisé de 10x4 mm. Lest : plomb coulé de 8,1 t fixé par boulons en bronze.

Coque / état actuel :

Très bon état. Remise à neuf lorsque nécessaire, mais en de rares points, par chantier Stagnol (Bénodet) hiver 2006-2007.

Pont et superstructures / à propos :

Barrots en pin d'Orégon. Chêne au niveau des reprises d'efforts des haubans et ceux voisinant les ouvertures. Pont en teck sur plis de contre-plaqué. Ouvertures en teck, Plat bord et cale pieds en teck.

Pont et superstructures / état actuel :

Etat neuf. Travaux effectués durant hiver 2006-2007.

Gréement / à propos :

Type : ketch marconi. Mât de misaine : 20 m au dessus du pont. Mât d'artimon : 12,5 m au dessus du pont. Matériau : aluminium de 1962, remplaçant à l'identique les mât d'origine. Gréement dormant: acier inox. Gréement courant: acier inox pour les drisses, textile pour écoutes, bastaques etc...

Gréement / état actuel :

Très bon état. Totalement revu et rénové hiver 2006-2007.

Voilure / à propos :

Grand voile: 55 m2 - dacron - très bon état; Artimon : 25 m2 - dacron - neuve (2007;) Génois : 91 m2 - dacron - état moyen; Trinquette : 25 m2 - dacron - quasi neuve; Yankee: 80 m2 - dacron - neuf ( 2009); Spi léger : 190 m2 - tergal - usagé (1958 ?); Spi lourd : 90 m2 - tergal - usagé (1958 ?).

Voilure / état actuel :

Très bon état général pour l'essentiel ( cf. ci dessus).

Emménagements / à propos :

Classique pour l'époque avec: Dog house comprenant table a carte, siège navigateur et couchette navigateur sur tribord, Cabine propriétaire isolée avec meuble et couchettes sur tribord et babord Sas de descente (ouvertute directe sur le pont) et coin toilette. Carré avec deux couchettes, deux banquettes, table sur cardan, 5 placards,... Cuisine complète avec meubles, évier, cuisinière et frigos (ces derniers d'origine), isolée du Poste avant comprenant deux couchettes, toilettes et deux placards. Ensemble des boiseries d'aménagement, y compris vaigrage, en acajou.

Emménagements / état actuel :

D'origine pour l'essentiel, mais en très bon état après travaux de peinture et vernis hiver 2007-2008.

Moteur(s) / type, puissance, année :

Mitsubishi, Diesel, 4 cylindres, 103 cv, année: 2007.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Construit en 1951 pour un plaisancier suédois, Viking Classe, personnalité du yachting scandinave. Bateau conservé par son 1er propriétaire pendant 25 ans jusqu’à sa mort. Architecte Erik Salander réputé en Suède spécialiste des voiliers de course ( squerries cruiser). Gullveig est son 317ème dessin. Plan bénéfiçiant de cette expérience et répondant aux critères de la jauge Cruiser Racer : 12 m CR. Nombreuses courses et résultats en Scandinavie comme la Skew race en 1953, 1954, … (course du RORC).

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction particulièrement soignée, répondant aux critères du Lloyd’s Register 100 A +. Construction typique et témoin d’une époque révolue.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Navigue en Baltique et mer du Nord jusqu’à la fin des années 70, puis en Méditerranée. Retour à Falmouth en 1999 d’où il ne bouge plus jusqu’à son rachat par des français en 2006.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

1951 -1975 : Viking Classe, Suédois; 1956 -1992 : XXXX Allemand; 1992-2006 : Thomas Talabudsinow , Allemand. Depuis avril 2006 : copropriété Gullveig.

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Site internet :

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