IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2025
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : SM593906
Quartier d'immatriculation : SM
Type, série, ou nom local : Construction amateur ( type Sauvignon )
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 35
Port d’attache habituel : Saint Malo
Chantier d’hivernage : Sur grève au Minihic et Chantier Estuaire Marines à Plouer
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Philippe Harlé
Chantier constructeur : Construction amateur
Année de construction (ou mise en service) : 1982
Longueur hors tout : 8,60m
Longueur coque : 8,60m
Longueur flottaison : 8,40m
Largeur Maître bau : 3,20m
Tirant d’eau : 1,40m(dérive basse)
Tirant d’air : 11m
Déplacement (tonnes) : 3,5T
Description
Coque / à propos :
Construction amateur,réalisée à Paimbeuf en1980-82 selon les plans du Sauvignon ( P.Harlé) . Entièrement rénové en 2022 au chantier Estuaire Marines de Plouer sur Rance . Coque à bouchains achetée en kit au chantier Aubin . Pont bois sur plan original ( Le pont du Sauvignon de série est en plastique). Dériveur lesté .Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Cockpit latté teck avec deux coffres . Roof en sifflet . Pont antidérapant Baille à mouillage. Rénové en 2022 . L'ensemble en contre plaqué , selon des plans originaux , fait que Gwen Bihan est uniqueGréement / à propos :
Type Marconi , grand voile ,voile de cap ,génoa ,foc de route ,tourmentin . Spi . Mat alu Gréement dormant inox Très bon étatVoilure / à propos :
Grand voile :15,4m2 ,3ris Voile de cap :3m2 Génois : 29,2 Foc :11,5 m2 Tourmentin :4m2 Tissu : Dacron , Bon étatEmménagements / à propos :
Triangle avant : 2 couchettes WC - coin toilette avec lavabo Carré : table - 2 couchettes plus une de mer Coin cuisine :avec lavabo et réchaud à babord Table à carte fixe à tribord A l'arrière une couchette double à tribord et un placard à cirés à babord Contre plaqué et bois massif Très bon étatEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Diesel Yanmar 2YM15 , Puissance au villebrequin :10,3 kw (14 cv) Année :27-03-2008
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
L'histoire de Gwen Bihan est associée : 1 - à la vie et à l'oeuvre de son architecte : Philippe Harlé concevait des bateaux "faits pour naviguer " marins et économiques . 2 - à ses navigations d'Irlande à la Corse qui ont confirmé ses excellentes qualités marines : - robustesse de sa structure et du matériau . -comportement à la mer . -habitabilité . -tirant d'eau modulable . Gwen Bihan a été et est encore le "fidèle compagnon" qui permet de "vivre le milieu marin" en équipage et en famille dans des bassins de croisière variés . 3 - à l'époque des années 70 ou des "voileux " partaient vivre leur rêve dans le sillage des Moitessier .... C'est dans cet esprit que les deux amis constructeurs ont remplacé le pont plastique par un pont bois renforcé . ( Mais ensuite, le bateau terminé a été mis en vente et acheté par moi même ). p.J. Une photo de la première mise à l'eau à PaimbeufTémoignage technique ou conceptuel :
Le concept architectural de Gwen Bihan est celui du dériveur lesté à bouchains en contre plaqué . Le point faible est l'allure au près surtout dans le clapot . Aux autres allures ,que du plaisir ! Le faible tirant d'eau (dérive relevée ) est adapté à nos côtes Bretonnes et ses marées . Ce qui permet l'échouage dans les plus belles criques protégées , de remonter les petits fleuves côtiers et d'emprunter les canaux ( Bretons , du Midi ) L'utilisation du contreplaqué marine par le chantier Aubin (Fondé en1925 sur les bords de l'Erdre ) a permis le développement de l'industrie de la plaisance . Ce chantier ,qui a fourni la coque en kit de Gwen Bihan , est devenu, avec Le Muscadet , le spécialiste de la construction en série grâce au contre plaqué : matériau innovant et résistant qui a remplacé "le bois classique"Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
L'histoire de Gwen Bihan et ses caractéristiques en font un bateau de plaisance totalement représentatif de cet espace maritime remarquable que constitue l'estuaire de La Rance et la baie de St Malo . En témoigne sa participation aux fêtes nautiques locales (Fête du port à La richardais et autrefois La Route du Cidre) mais aussi aux rassemblements comme celui "des chants de marins à Paimpol 2025. Sa labellisation permettrait d'échouer sur la grève de La Richardais dédiée à l'avenir aux B.I.P. Elle conforterait aussi l'attachement que j'ai pour ce navire qui me permet encore de transmettre ma passion et mes expériences de la mer . Passion transmise à ma fille Clémence ,à Olivier et à leurs 3 mousses ,propriétaires à 50%. En pièce jointe une peinture de P. Coudreau sur la grève en 2011Chronologie :
1980 - 1982 :Constructeurs :Patrice OLIVIER et Philippe COIFFET 1982 - 2022 : Pierre GATIER 2022 - : Pierre GATIER - Clémence et Olivier GATIER - FRERETEn savoir + sur ce navire
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