IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2009
Renouvelé en date de : 2017,2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : ARYBALLE (en 1960), TELEN ARVOR (en 1967), HALEWYN (en 1991).
Numéro de francisation : NEANT
N° Immatriculation : 336702F
Quartier d'immatriculation : DK
Type, série, ou nom local : CORNU 9.30 DL
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 59
Port d’attache habituel : GRAVELINES
Chantier d’hivernage : MER et successeurs à Gravelines

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Eugène CORNU
Chantier constructeur : CNM Constructions Navales Malouines; Raymond LABBE constructeur
Année de construction (ou mise en service) : 1928
Longueur hors tout : 9,30 m
Longueur coque : 9,30 m
Longueur flottaison : 7,50m
Largeur Maître bau : 2,95 m
Tirant d’eau : 0,91 m / 1,80 m dérive basse
Tirant d’air : 13,65 m
Déplacement (tonnes) : 4,5 Tonnes

Description

Coque / à propos :

Construction classique bordés à bords francs 22 mm acajou riveté cuivre sur membrures acacia, Varangues iroko, Quille longue, Lest fonte 800kg, Dérive centrale basculante à treuil, Tableau arrière, safran suspendu sur 3 ferrures. 

Pont et superstructures / à propos :

Pont latté teck sur contre-plaqué acajou. Rouf entoilé sur lattes pin d'orégon. Hiloire acajou verni. Capot avant en contre-plaqué. Sur-capot au-dessus de la descente en fibre de verre et polyester.

Pont et superstructures / état actuel :

Pont latté teck 10 mm sur contre-plaqué acajou 12 mm refait à neuf en 1993. Rouf en lattes pin d'orégon 12 mm + couverte polyester sur trame fibre de verre en 2000. Capot avant à neuf acajou et teck. Capot arrière restauré et sur-capot supprimé. Cockpit refait à l'identique en 1993 (contre-plaqué acajou verni), caillebotis teck Balcons Av et Ar et chandeliers inox 27 mm en 1994, Filières en fibre de carbone gainée noir.

Gréement / à propos :

MARCONI 2 étages de barres de flêches, Mât spruce, bôme pin d'orégon, 2 étais en tête, 1 pataras en patte d'oie, Winches Goiot alu.

Voilure / à propos :

Grand voile à cabillots dans gorge de mât + grand foc + petitt foc endraillage par mousquetons. Surface totale 45 m², Coton?

Emménagements / à propos :

Cabine: barrotage, voagrage et équipets acajou verni, Lattes du rouf et cloisons laquées blanc. Table à carte à droite de la descente sur grand placard avec tiroir; Cuisine à gauche, évier et 2 feux sur grand placard cambuse; Table du carré fixe à 2 battants sur puits de dérive central. Mains courantes de chaque bord, 1 couchette double à Babord , 1 simple à Tribord sur 3 tiroirs. A l'avant: toilettes, penderie et 2 couchettes.

Emménagements / état actuel :

Etat impeccable restauré à l'identique en 1993-94.

Moteur(s) / type, puissance, année :

NANNI Diésel 3100 HE 29 CV en 2003 

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Architecte: Eugène CORNU, constructeur: Raymond LABBE.

Témoignage technique ou conceptuel :

Dériveur lesté à quille longue conçu pour la croisière côtière. Son faible tirant d’eau permet le rase-cailloux et l’échouage sur béquilles. Grande habitabilité donc bateau particulièrement convivial.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bassin de navigation: Manche Mer du Nord; Participation à Brest et Douarnenez 2004; Rassemblements à Ostende, Vlissingen, Blankenberge, Dunkerque, Gravelines, Calais Boulogne, Le Tréport, St Valéry en Caux.

Autres éléments remarquables :

Membre des Vieux Gréements des Bancs de Flandre et des Old-Gaffers. Affilié à FRCPM Nord Pas de Calais Les plans CORNU sont déposés au Musée de la marine.

Chronologie :

Construction en 1960 pour le Dr Thibouméry, 1967 Paul Le Toumelin, 1970 Marsille, 1976 Luc Wallyn, 1985 Alain Boitel, 1991 Jean-Marie Descamps. Le moteur Couach d’origine est remplacé par un Nanni 15 CV en 1985 débarqué en 2003 pour un Nanni 29 CV. Grande restauration à l’identique de 1991 à 1994.

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