IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2025
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : FQ047040601
N° Immatriculation : F79981
Quartier d'immatriculation : SM
Type, série, ou nom local : Celtic Ketch Cutter, Yawl Bermudien
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 17
Port d’attache habituel : La Rochelle
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Pape, Frank Curtiss, Burnett/UK
Chantier constructeur : Frank Curtiss & Pape Bros LTD
Année de construction (ou mise en service) : 1981
Longueur hors tout : 13,70
Longueur coque : 13,70
Longueur flottaison : 10
Largeur Maître bau : 3,86
Tirant d’eau : 2,02
Tirant d’air : 15,30
Déplacement (tonnes) : 14
Description
Coque / à propos :
Carène traditionnelle Coque Bois classique Extrait du livre de Angus Cater : "Harrac, le bateau que j'ai acheté en 2004, est un yawl classique de 44 pieds. Il avait été construit en 1981 par la firme West Country de Curtis et Pape et avait été conçu par Alan Pape en 1957. C'est un grand bateau, très solidement construit en iroko sur des membrures en chêne." 2006 rénovation au chantier de l'Eléphant à Hamble en GB avant de faire ses 18500 miles. 2021 Chantier Conrath de Paimpol, remaillage du bordé, remplacement de la partie arrière basse du tableau arrièrePont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont en tech Superstructures en bois verni Repris au chantier Conrath. Très bon étatGréement / à propos :
Bôme bois/alu/acier (extrait du livre cité plus haut) "Au chantier naval de Hamble, il a subi une importante rénovation. Nous devions nous assurer qu'elle était prête à affronter tout ce que l'océan Austral pouvait nous réserver. Le gréement dormant et courant était d'origine, donc avec l'aide du regretté Ed Burnett, un talentueux designer de Dartmouth, ceux-ci et les espars ont également été renouvelés." 2021 reprise au chantier Conrath ; retouches de joints de pont de teck, vérification de l'accastillage.Voilure / à propos :
Grand-voile neuve par la voilerie Paimpol Génois lourd revu, Tourmentin Yankee Spis Tout en très bon état Tout l’intérieur est en bois verni en très bon état. Sont particulièrement soignés ; la cabine propriétaire, l’espace navigateur avec la table à carte, le carré central.Emménagements / à propos :
Tout l’intérieur est en bois verni en très bon état. Sont particulièrement soignés ; la cabine propriétaire, l’espace navigateur avec la table à carte, le carré central.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Ford Mairmaid 75cv de 1981Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Alain Pape dessine les plans en 1957. Harrac est à l’eau en 1981. Le premier propriétaire réalise plus de 2,5 tours du monde mais ne laisse pas d’écrit. En 2004, Angus Cater achète le Harrac pour partir sur les traces de Bill Tilman Simon Richardson, deux explorateurs amis partis en septembre 1977 gravir le mont Foster, sommet jusque là inexploré sur l’île Smith et disparus. Angus voulait accomplir la tâche que ses amis s’étaient fixée… Nous avons eu tout : « dommages au bateau, tempêtes, pannes d’équipement, crises médicales et problèmes de navigation mais par-dessus tout c’était une épreuve pour l’équipage et particulièrement pour moi ». (Extraits du livre cite plus bas) En 2022 Harrac est acheté à Paimpol par Mathilde Sabbagh qui entreprend de le rénoverTémoignage technique ou conceptuel :
Harrac coque bois traditionnelle en iroko sur des membrures de chêne, grément Yawl Marconi.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Septembre 2007, Harrac part en grande pompe pour 18 500 miles d’Hamble (UK). Il rejoindra tour à tour, l’Aberwrach, la Corogne, Madère , les grandes Canaries, les îles du Cap Vert, Grenade, Aruba, le canal de Panama, Callau au Pérou, Coquimbo, Higuerillas, Valdivia, Porto, Aguirre, Puntas Arenas, Piriapolis, Rio de Janeiro, Ilheus, Recife, les îles du Cap Vert, les Açores, la Corogne, et retour UK. Après une circumnavigation autour de l’Amérique du Sud et 18500 miles, il revient à Hamble.Autres éléments remarquables :
A son retour Angus Cater, propriétaire et skipper, écrit ce livre “Harrac Goes South In the Steps of Tilman and Richardson » et tient de nombreuses conférences en UK sur cette navigation jusqu’à l’Antartique. « C'était noir, la lune cachée derrière des nuages épais. Et chevaucher ces monstres tridimensionnels imprévisibles avec tous vos sens en alerte était certainement intense. Debout là, à la barre, ressentant chaque mouvement de Harrac ; travaillant avec lui pour trouver la ligne optimale, puis boum, une vague scélérate. Maintenant, je me tenais dans l'eau jusqu'au sternum, écumant tout autour. Harrac, qui déplace quatorze tonnes, avait été soulevé comme un jouet et jeté sur le côté. Nous n'avions pas de voile, mais nous avancions toujours à six noeuds avec le vent de force neuf sur le quart tribord, alors il est venu tout droit et a continué, imperturbable, son chemin..."Chronologie :
Plans de 1957 Construction 1981 Pas d’information sur le premier propriétaire et ses 2,5 tours du monde 2004 achat par Angus Cater GB Chantier de l’éléphant, Hamble GB 04/10/2018 achat par Adrien BOIVIN et Laetitia MARTEL Au broker : Network Yacht Brokers SW Ltd à Plymouth. Ils amènent le bateau à Saint Malo et ne naviguent quasiment pas. 12/09/2021 : Achat par Mathilde SABBAGH qui le confie aux chantiers CONRAD à Paimpol. 2024 Harrac est à La Rochelle, au Musée MaritimeEn savoir + sur ce navire
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