IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2009
Renouvelé en date de : 2017
Non renouvelé en date de : 2021
Anciens Noms :
Numéro de francisation : NEANT
N° Immatriculation : FJ4746
Quartier d'immatriculation : LR
Type, série, ou nom local : Ketch (Marconi)
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 56
Port d’attache habituel : Kernével (Larmor plage)
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Robert BUREAU
Chantier constructeur : Chantier BUREAU (Le Croisic)
Année de construction (ou mise en service) : 1955
Longueur hors tout : 14,5m
Longueur coque : 13,1m
Longueur flottaison : 10,5m
Largeur Maître bau : 3,66m
Tirant d’eau : 2,1m
Tirant d’air : 16,5m
Déplacement (tonnes) : environ 20 tonnes
Jauge administrative (tonneaux) : 18,12 (brute) tx

Description

Coque / à propos :

Coque avec des bordés en assemblage classique bord à bord. Œuvres vives et mortes en acajou. Étrave convexe et arrière norvégien. Membrures en acacia ployées à chaud et rivetage en cuivre. Carlingue en chêne et quille longue en fonte.

Coque / état actuel :

La coque n'a pas subi de modifications particulières. Cependant, les oeuvres mortes ont été rénovées et le bordage est en Iroko. De plus, une membrure sur deux a été doublée.

Pont et superstructures / à propos :

Pont en teck, continu de l'étrave à la poupe. Il y a 4 ouvertures de pont en sapelli et acajou verni. Le petit rouf est en bois laqué blanc avec entourage de carreaux et hiloires vernis.

Pont et superstructures / état actuel :

Après plusieurs rénovations, le pont a été jointé au sika noir. Les lattes de teck ont été changées à l'identique.

Gréement / à propos :

Gréement en spruce à l'origine. Actuellement, il y a un gréement Maréchal avec le misaine et l'artimon en aluminium laqués blanc. Les deux mats sont traversants. Les ridoirs et cadènes sont en inox. La longueur des haubans en inox est la même qu'à l'origine. Les drisses et écoutes sont en matériaux modernes. Il y a un génois et une bôme enrouleur de Grand voile.

Gréement / état actuel :

Le gréement en aluminium est en très bon état.

Voilure / à propos :

Les voiles sont en Dacron. Génois de 48m², Foc de 38m², Trinquette de 16,8m², Tourmentin de 8m², G.V. de 38m² et Artimon de 13,8m²

Voilure / état actuel :

Voilure à mi-vie.

Emménagements / à propos :

Emménagements principalement en frêne verni. Grande table à carte, carré avec 4 couchettes, espace cuisine avec réchaud, salle de bain avec bac à douche et caillebotis en teck, cabine avant avec 2 couchettes. Tous les placards, coffres et trappes sont en frêne. Le plancher est en CP marine plaqué sapelli et frêne. Tous les barrots, lisses, bauquières, membrures et bordés sont visibles de l'intérieur et laqués blanc.

Emménagements / état actuel :

IDEM

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur in board diesel Renault Couach de 75 cv de 1971.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Belle coordination entre le chantier Bureau et le plaisancier Henri FRANCOIS pour réaliser un bateau de croisière très marin et avec une belle hauteur sous barrots dans la totalité du bateau.

Témoignage technique ou conceptuel :

Le bordage est classique avec des bordés bord à bord. C’est un modèle original et unique conçu par Robert BUREAU et dont les emménagements intérieurs ont été pensés par Henri FRANCOIS.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Bateau de famille ayant toujours appartenu à la famille FRANCOIS. Le nom du bateau n’a jamais changé. Héliké est en très bon état et très bien entretenu.

Chronologie :

Henri FRANCOIS de 1955 à 1967, Serge FRANCOIS de 1967 à 2001 et Yann FRANCOIS de 2001 à aujourd’hui. Peu de modifications au fur et à mesure des années. Modification du gréement en 1990 et 2002. Réfection du pont en 1981 et 1991. Rénovation importante en 2002 et 2003 des oeuvres mortes et de la jonction pont/coque.

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