HISPANIA IV - Patrimoine Maritime et Fluvial

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2007

Renouvelé en date de : 2023

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : ATTILA III NAUSICAA

Numéro de francisation : NEANT

N° Immatriculation : 190739

Quartier d'immatriculation : AY

Type, série, ou nom local : VOILIER OURSE > 7M

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 56

Port d’attache habituel : LE BONO

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Compétition

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : GUEDON Joseph

Chantier constructeur : SAGREDOS BILBAO ESPAGNE

Année de construction (ou mise en service) : 1927

Longueur hors tout : 14.20 M

Longueur coque : 14.20 M

Longueur flottaison : 9.50 M

Largeur Maître bau : 2.48 M

Tirant d’eau : 2.00 M

Tirant d’air : 18.60 M

Déplacement (tonnes) : 8 TONNES

Description

Coque / à propos :

BORDE ACAJOU, MEMBRURE ACACIA, QUILLE éTRAVE éTAMBOT ACAJOU

Pont et superstructures / à propos :

PIN OREGON + TECK HILOIRES ET ROuF EN ACAJOU

Pont et superstructures / état actuel :

PARFAIT

Gréement / à propos :

SLOOP BERMUDIEN, MAT TANGON ET BôME ALUMINIUM, IVOIRE GRéEMENT DORMANT EN ROD, GRéEMENT COURANT SPECTRA BLANC

Voilure / à propos :

GRAND VOILE 67 M² SANDWITCH DACRON KEVLAR BLANC; GENOIS 50 M SANDWITCH DACRON KEVLAR BLANC; 2 SPINNAKERS

Emménagements / à propos :

UN CARRE BIBLIOTHèQUE ACAJOU D'ORIGINE, 6 COUCHETTES DONT 2 CADRES EN TOILE DANS LE PIC AVANT

Emménagements / état actuel :

PARFAIT

Moteur(s) / type, puissance, année :

YANMAR 30 CV YM 30

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Architecte Joseph GUEDON, construit par Louis et Jean BONNIN d’ARCACHON pour sa majesté ALPHONSE XIII roi d’ESPAGNE en 1927, il court en 1927 1928 1929 sous la bannière du roi, puis rebaptisé CANTABRIA II. Il court sous la bannière du Prince des ASTURIES jusqu’à la guerre d’Espagne; racheté par les Français après la guerre, il court en 8 mètres à CANNES, jusqu’après la guerre 39-45, et transformé en course croisière du RORC. Il court toutes les grandes classiques méditérranéennes jusqu’en 1970, barré par Max GRAVELLEAU et skippé par André MAURIC.

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction parfaitement soignée par André et Jean BONNIN, petite membrure acacia et bordée en acajou de HONDURAS. Il représente l’aboutissement de la construction française classique pour les bateaux de jauge internationale. De plus, Joseph GUEDON est un des maitres architectes classiques du début du siècle, raison pour laquelle il a été choisi par Alphonse XIII.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

HISPANIA, aujourd’hui, court au plus haut niveau des jauges internationales classiques. Participation au championnat du monde 1994 à CANNES, 1995 MEDEMBLICK en HOLLANDE, 1998 Genève, 2000 ROME ITALIE, 2002 HELSINKI. REGATES ROYALES 1991 1992 1993 2000 2006 NIOU LARGE 1991 1992

Chronologie :

MAX GRAVELLEAU DE 1962 à 1970, TANNEGUY RAFFRAY depuis 1978.

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