IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2017
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de : 2021
Anciens Noms :
Numéro de francisation : EQ617039301
N° Immatriculation : F13336
Quartier d'immatriculation : RO
Type, série, ou nom local : YAWL
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 76
Port d’attache habituel : dieppe
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Harris Bros
Chantier constructeur : Harris Bros Rowhedge ESSEX
Année de construction (ou mise en service) : 1905
Longueur hors tout : 14m18
Longueur coque : 12m90
Longueur flottaison : 11m55
Largeur Maître bau : 3m20
Tirant d’eau : 2m40
Tirant d’air : 16m
Déplacement (tonnes) : 17
Jauge administrative (tonneaux) : 12,78

Description

Coque / à propos :

construction bois massif en forme style Elizabéten bordés jointifs oeuvre vives pitchpin oeuvre morte teck quille longue orme lest plomb

Coque / état actuel :

Rénovation complète de la coque et entoilage depuis la quille jusqu'au pont (comme l'avait réalisé en son temps Tabarly)par le chantier du Cap Fagnet à Dieppe

Pont et superstructures / à propos :

Pont en teck écoutilles avant et arrière verni claire-voie sur carré, tous les capot sont vernis

Pont et superstructures / état actuel :

Réfection complète du pont au Vénézuela en 1995 épaisseur du pont 5 cm 2,5 cm de teck collé sur contre plaqué marine joint syka noir le pont est en parfait état

Gréement / à propos :

yawl grand mat 18m alu mat deux barres de flèche bôme bois pin artimon bois 8m bôme pin les deux mats sont peints en blanc

Gréement / état actuel :

correspond à la description ci-dessus

Voilure / à propos :

Yankee sur enrouleur 47 m² Trinquette sur emmagasineur 25 m² Grand voile latté full batten 44m² 3 ris Artimon 9m² 2 ris

Voilure / état actuel :

Toutes les voiles sont neuves réalisées par la Voilerie Granvillaise été 2016

Emménagements / à propos :

Descente échelle teck rampe bronze Barreau pin douglas vernis Table sur cardan acajou verni carré deux banquettes pouvant servir de couchette 1m90 membrures apparentes Partie avant double couchette A babord du mat WC cabinet toilette Derrière la descente une couchette latérale de chaque côté avec planche anti rouli acajou verni Capot moteur verni Evier et gazinière sur babord en descendant -table à carte sur tribord

Emménagements / état actuel :

correspond à la description ci-dessus

Moteur(s) / type, puissance, année :

VETUS Hydraulique 40 ch neuf installé en 2016

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Deux propriétaires de IOLAIRE ont été fondateur et membre du RORC (Royal Ocean Racing Club) le MajorTP ROSE-RICHARD 1928 et Bobby SOMERSET par la suite Donald STREET qui a fait mentionné le nom de IOLAIRE sur le bas des cartes IMARY CHART des antilles pour avoir contribué aux corrections des cartographies des West Indies

Témoignage technique ou conceptuel :

construction classique bois massif style Elizabétain à l’origine “gaff cutter”long bout dehors un seul mat bôme très longue allant légèrement au-delà de la poupe voile aurique Actuellement gréement marconi Pont flusch deck

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Voilier construit dès son origine 1905 pour la régate

Autres éléments remarquables :

Lorsque Donald Street a commencé à faire du charter aux Antilles dans les années 1950 un des premiers passager fut le célèbre écrivain John STEINBECK IOLAIRE figure sur le registre du LLOYD que l’on peut consulter à COWES Participaton à de nombreuses régates: Channel race 1931 – Cowes week 1934-39 4 participations à la légendaire régate du FASTNET ainsi que pour fêter ces 100 ans de navigation en 2005

Chronologie :

1909 – 1923 TWEEDY Famille 1928 ROSE-RICHARD (un des membres fondateur RORC jusqu’en 1957 Bobby SOMERSET autre membre fondateur du RORC 1957 – 2009 Donald STREET Régatier et auteur de plusieurs guides nautiques sur les Antilles 2009- 2012 G SUMMER Australien 2012 à ce jour moi-même Transformation en gréement Marconi dans les années 1940 Puis en Yawl en 1958 Réfection complète du pont et révision de la coque 1995 Vénézuela Dernière rénovation entoilage de la coque et motorisation neuve 2016

En savoir + sur ce navire

Site internet :

PARTAGER CETTE FICHE NAVIRE