IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque en forme, bordés sur membrurePont et superstructures / à propos :
Non pontéePont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
2 mâts, houari dit "militaire" avec les vergues en prolongement des mâts dotés d'une forte quêtte arrièreVoilure / à propos :
GV de 6,7 m², misaine de 5,5 m², foc de 1,9 m² • Surface de voilure : 14.1 m² • Equipage : 6 rameursEmménagements / à propos :
Pas d'emménagementEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Pas de moteur
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Naviguant à la voile ou aux avirons, légère et manœuvrante, la baleinière sert traditionnellement aux liaisons en rade des navires, à l’époque où ils sont plus souvent au mouillage qu’à quai. Gervaise les a abondamment illustrées dans les épisodes cocasses de la Marine du XIXe siècle. Les baleinières destinées au transport des amiraux disposent de ferrures en cuivre-laiton ou cuivre rouge et les bancs de la chambre, les dosserets, et le banc le plus arrière étaient en tek ou en acajou du Honduras. Grâce à leurs qualités nautiques elles sont utilisées également pour le sauvetage en mer. Depuis une cinquantaine d’années, avec la généralisation du moteur, elles servent à la formation des marins ou aux loisirs. La poupe effilée des baleinières est issue des anciennes “pirogues de chasse”. Les plans, établis en 1902, n’ont plus changé ensuite. Quatre classes de baleinières sont conçues et se distinguent par leur longueur : 6 m, 7 m, 8 m et 8,50m. Le safran et la barre peuvent être remplacés par un aviron de queue – utile pour les arrivées sur une plage avec du ressac – ou par une barre à tire-veille. Il existe une tente de nage placée à 1,25 m au-dessus des bancs de nage. Les baleinières sont équipées du système “Level” qui permet, grâce à 2 crocs à échappement reliés à une tringlerie et un levier de manœuvre, un largage rapide et simultané sur l’avant et l’arrière de l’élingue de suspension. Leur mise à l’eau est ainsi facile et rapide.
Témoignage technique ou conceptuel :
Construction classique, concept architectural typique de ce genre d’embarcations
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
La poupe effilée des baleinières est issue des anciennes “pirogues de chasse”. Les plans, établis en 1902, n’ont pas changé ultérieurement. Quatre types de baleinières étaient utilisées: 6 m, 7 m, 8 m,et 8,50m. Les baleinières destinées au transport des amiraux disposaient de ferrures en cuivre-laiton ou cuivre rouge et les bancs de la chambre, les dosserets, et le banc le plus arrière étaient en tek ou en acajou du Honduras. Le safran et la barre pouvaient être remplacés par un aviron de queue – utile pour les arrivées sur une plage avec du ressac, ou par une barre à tire-veille. Il existe une tente de nage placée à 1,25 m au dessus des bancs de nage. Les baleinières étaient équipées du système “Level” qui permet, grâce à 2 crocs à échappement reliés à une tringlerie et un levier de manœuvre, un largage rapide et simultané sur l’avant et l’arrière de l’élingue de suspension.
Autres éléments remarquables :
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Chronologie :
La Marine Nationale en a été propriétaire de 1962 à 1984 date à laquelle Amerami l’aacquise
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